年内，京唐城际、京滨城际两条城际铁路有望开工建设，通车后从北京通州最快半个小时就可到达唐山。昨天，京津冀城际铁路投资有限公司负责人介绍，明年，廊涿城际、城际铁路联络线也有望开工建设。同时，《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030年）》年内有望获批。
京唐城际连接北戴河
据了解，京津冀三地政府与中国铁路总公司于2014年12月30日签署合作协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司，注册资金100亿元。
“目前，按照京津冀三省市政府和铁路总公司要求，公司正全力推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线等4个项目的前期工作，力争尽快实现开工建设。”京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃说，根据初步规划，京唐城际有望年内开工。
据了解，京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目，也是今年新开工建设的60个铁路项目之一。
苗子簃介绍，京唐城际线路起自北京通州站（届时会被设置为新北京东站），经过通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、鸦鸿桥、唐山机场站和唐山，长约153公里，“该线路设置时速为350公里，从通州一站不停的话，最快半小时到唐山。”
他说，京唐城际还将从唐山机场站接上津秦线，连上秦皇岛、北戴河乃至东北地区。
京津二城际年内开工
苗子簃介绍，京滨城际也有望年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线有望明年开工，4条线路的预计工期约为3年半左右。
据介绍，京滨城际即京津二城际，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区。
明年有望开工的两条线路中，廊涿城际是北京新机场外围的综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终于规划的京石城际涿州南站，长约87公里。
城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线，串联了顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，该线路有利于有序疏解北京非首都功能和承接产业转移，长约120公里。
铁路周边将综合开发
苗子簃说，在开发模式上，4条线路均将采用“铁路＋土地”综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”，在铁路线周边预先留出50-100公顷的土地来综合开发，“这种模式的核心，在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。”
他表示，这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台，带动铁路沿线及周边地区城镇化建设，还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率，减少对土地资源的占用。同时，也是铁路建设项目投融资体制的一种积极探索和突破。(本文来自京华时报)
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