虽然发动机由康明斯换成了潍柴WP7,但动力性能却没有因此而显出阻滞,在重载作业时反而显得举重若轻。JCM921D的发动机与液压系统为自主创新匹配,不拘泥同质化模式,可为用户私人订制。WP7发动机占用的空间略大,就连配套的3级过滤器都比常见过滤器大几个尺码,但充沛功率储备绝对是JCM921D 最大的收获。
自2009年开始,山重建机就匹配问题已研制了7代样机,如今的JCM921D已足够老道。
2009年的A型样机刚试制出来的确存在不少问题,但很快便逐一克服,工程师在此款机型上应用了 “共轨行”的实时监测系统,以方便出厂跟踪调查。A样机的厂外测试是挖沙作业,至今该机已正常工作10000h并无大故障,JCM921D的泼辣与长寿跟潍柴的秉性如出一辙。
B样机山重建机共制造了2台,一台被派到海南某矿区昼夜挖矿,以检测其高温工况下的作业性能,一台被运往吉林省检测高寒作业性能。如今2台样机已正常作业3000h以上,并已分别对反馈的缺陷进行了解决。C样机的研发是为了检测JCM921D高原适应性,该机现已在青海省格尔木地区服役,高原标定试验反馈良好。到如今,经历7代的JCM921D型挖掘机已很难挑出纰漏,用户可放心使用。
没有急于将JCM921D推向市场,很大原因是力求把这款机型做到精细。了解设备的朋友都知道,21t 挖掘机的额定功率一般在110~120kW 之间,在这个功率下的发动机选型如康明斯6BTAA5.9的排量为5.9L,日野J05E的排量为5.123L,五十铃6BG1的排量为6.494L,而这款潍柴WP7的排量为7.14L。就最大扭矩而言,WP7的峰值出现在转速1400~1500r/min之间为630N·m,而其他款机型一般在600N·m以内,峰值也通常出现在1500r/min 以上(例如配套五十铃6BG1的挖掘机峰值常出现在1600r/min),数据表明WP7的低转速扭矩更充沛,但油耗并不会增加。
这款WP7的体积也比其他选型要大,这就致使设计师不得不对发动机周边进行重新设计,包括JCM921D 的重心位置、转动惯量、平衡性、匹配等。如今的JCM921D已是彻头彻尾的私家订制,个性十足。
众所周知,挖掘机功率、油耗、性能如何,主要看各主件的匹配,多年的研发时间让设计师对设备更了解、设备对工况更了解, 效率与低油耗也变得顺理成章,这也许就是山重建机认为JCM921D在某种程度上会赶超大多数外资品牌的自信来源。
试驾员驾驶JCM921D在20m水泥地面上不间断地折返行走3次,观察该机下车响应速度与行走协调性,发现不止是其配套的山推履带总成比较硬朗,回转时的操控精度也算上乘。在大臂极限起落、斗杆极限放缩、上车回转等项目的反应时间方面,灵敏度的把控比较有分寸。
WP7发动机在工程机械领域有极高的普及率(以装载机为主),潍柴发动机服务网络十分健全,用户在购置配件、维修服务、保养等使用时的费用会有所降低,正常作业也将更有保障。以同样的售价购置一部综合效率更优异,使用寿命更长,服务更有保障的设备其实本身就是种超值的交易。(本文来自山重建机)
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