渐渐的很多人都已经习惯了，习惯了工程机械这样不温不火的行情。

在2009年国家四万亿的基础设施投资的拉动下，国内工程机械行业多受其恩惠，起重机行业更是呈现爆发式的增长，一时间，起重机制造企业产量根本不能满足市场的需求，行业呈现供不应求的状态。次年，各起重机制造企业为了更好地抢抓市场需求，开始扩大产能来满足市场需求。

然而事与愿违，2011年下半年，由于受到国家宏观调控政策影响，固定资产和基础建设投资增速放缓，加之市场保有量快速增加，截止2012年起重机市场保有量就已经超过了20万台，行业需求急剧萎缩。经历了一年多的寒冬期，工程机械行业依然萧条，但是人们依然存着希望在信心中期待回暖。

困境是最好的老师，它能教会人生存，企业在市场困境中深刻体会了过度扩张所带来的重重恶果，已然深刻领悟到结构调整，技术创新才是企业布局长远发展的选择。
僵局是用来被打破的，然而总得有第一个敢吃螃蟹的人出现，“臣请执殳先驱，为士卒启行”，是徐工在整个行业集体沉默时，发出的最强声音。领导者的意义就在于能够寻找到突破困境办法，指明发展的方向。

起重机械板块作为徐工集团技术创新发展的代表，总是能给人们带来惊喜，2012年的宝马展就推出了当时的两个“世界第一”，XCA5000全地面起重机、4000吨级履带起重机。

超大型、高技术含量的产品，代表着技术发展的先进性，更多的我们的发展宗旨是为客户创造能给其带来更多价值的产品，K系列汽车起重机的高度，至今无人企及，这一辉煌的历程背后，充满着甜蜜和汗水的珍贵回忆。

曾忆否，2013年新春之初，徐工起重机械事业部，隆重推出的众多新品中有一款名为QY50KA的明星产品。它有着纯正的K系血统，而又不乏创新技术的，是顺应客户需求和行业技术发展的产物。

“大臂很有劲”，这是用户给出的最多的赞许。QY50KA采用5节伸缩臂，高强度钢板，再辅以全新优化的U形结构，强度远超行业水平。嵌入式的臂头和插入式滑块设计，增加了两节起重臂之间的有效长度，有效避免了吊重时，由于不是垂直起吊而出现的扭转、旁弯等现象。

除了先进的吊臂技术，完美的整机优化匹配，可以实现整车重量最低的情况下，性能的极大化。下车支腿为纵向H形布置，第五支腿在底盘车架的前方，全部伸出后，用户可实现360°无死角回转作业。H形支腿全伸后纵向和横向距离可达到5.91m和6.9m，只有下盘够稳，吊臂在吊重时才能游刃有余。

“马力大，能爬坡”，同样也是客户的心声。俗话说“静如磐石，动若脱兔”，有时，对于用户而言，有时开赴施工现场就有可能要长途跋涉，甚至要翻山越岭。没有金刚钻，怎么能揽这些瓷器活？QY50KA汽车起重机采用独有的四桥专用汽车底盘设计，后双桥驱动，并配置9档变速箱和大功率发动机，使得50KA汽车起重机的爬坡度高达45%，车辆动力性能超越同行业10%以上。

后桥悬挂系统，采用V型推力杆结构、橡胶弹簧悬架，增加底盘行驶稳定性，有效避免了高速行驶时，后桥轮胎定位不准，减少轮胎的磨损。

“不但快，而且稳”，每当问及关于QY50KA的吊重稳定性的时候，总会得到这样的答案。与起重机而言，液压系统就是整机的血液，QY50KA延续了K系成熟的液压系统，采用专用合流多路阀，卷扬起落、吊臂伸缩、变幅起均采用双泵合流技术，该项技术的最大特点就是“快”，大幅提升了起重臂变幅、伸缩作业的效率，有效缩短了工作时间。

用户口中的“稳”主要是得益于“负载敏感技术”，这项技术的应用可以使系统不受负载压力变化和油泵流量变化的影响，并且各动作可根据吊重情况实现单、双泵切换，针对不同的重物调节更精准，同时减少液压系统能耗的浪费，降低系统发热，大大延长了液压系统寿命。另外，独特结构的回转缓冲技术的运用，使得回转和变幅时，不会出现瞬移的情况，从而使回转系统操作平稳、无抖动；变幅系统高效节能，下降平稳。