●格库铁路、格敦铁路预计2019年建成

●西成铁路被纳入《国家中长期铁路网规划》八横八纵高铁路网

●《青海省十三五通用航空发展规划》正在编制，初步考虑建设八个主干通用机场及若干直升机起降点

连日来，国家发布的《中长期铁路网规划》，打造“八纵八横”高铁网的消息引起广泛关注。7月22日，记者从省发改委获悉，西宁至成都铁路已被纳入《中长期铁路网规划》中的第八纵，西宁—玉树—昌都铁路被纳入《中长期铁路网规划》，格尔木至库尔勒、格尔木至敦煌铁路目前正在抓紧施工，预计2019年全线建成。在航空方面，我省正着手编制《青海省十三五通用航空发展规划》，将初步考虑建设八个主干通用机场及若干直升机起降点。

西成铁路：相关前期工作已全面展开

西宁至成都铁路，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。

西宁至成都铁路，线路起于西宁市，途经我省黄南藏族自治州，甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。项目新建线路长度约578公里，其中青海省境内长约177公里，甘肃省境内长约228公里，四川省境内长约173公里。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，乘坐火车预计5小时到达。

该项目设计时速每小时200公里，预计六年建成。建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。

进展：西宁至成都铁路已被纳入《中长期铁路网规划》八横八纵高速铁路网中的第八纵，相关前期工作已全面展开。正在完善项目可行性研究报告，争取年内完成项目可行性研究报告批复工作。

西宁—玉树—昌都铁路：争取“十三五”末开工

西宁至玉树至昌都铁路是连接青海、西藏、云南三个西部省份藏区的重要铁路通道。该线自青海省西宁市引出，经海南藏族自治州、果洛藏族自治州，进入四川境内甘孜藏族自治州后再进入青海省境内玉树藏族自治州，进入西藏自治区接轨于规划的川藏铁路昌都站，并可与规划的滇藏铁路波密站相接。项目路线全长约1000公里。

西宁至玉树至昌都铁路所经地区为我国铁路空白区，沿线地区经济处于发展比较落后的状态，是国家西部大开发和少数民族地区发展的重点区域。项目的建设将是我国西北地区与西南地区联系的重要通道，也是我国西北中东部、华北西部和东北西部地区与青海南部、四川西部和西藏东部地区联系的捷径，有效填补了上述地区铁路网的空白。
进展：青海省已委托设计院开展项目预可行性研究报告的编制工作，争取“十三五”末开工。

格库铁路：预计2019年建成投运

格库铁路起自青海省格尔木市，经青海省茫崖行委，新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，至新疆库尔勒市，全长约1214.6公里。全线共设格尔木南、甘森、若羌、库尔勒东等86个车站，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里。

格库铁路是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善中国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来、资源开发和巩固国防安全等方面具有重要意义。

2014年12月，格库铁路启动建设，2015年正式开工。格库铁路青海段，全长505.78公里，建设工期5年，预计2019年建成。

进展：青海境内分两部分施工。目前，格尔木至乌图美仁段的路基建设已全面完工；乌图美仁至省界六成路基建设工作已完工。

格敦铁路：预计2019年9月全线贯通

格敦铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市，正线全长约509公里，其中青海境内244公里；线路等级为国铁I级，正线数目为单线，预留复线条件；旅客列车设计行车速度每小时120公里，工程建设总工期5年。

格敦铁路是国家铁路网和西部铁路网中的重要一环。铁路建成后，将对完善西部地区交通体系，提升我省交通基础设施网络化水平和运输能力，促进甘青两省乃至西北地区经济社会协调发展，增进民族地区团结繁荣进步，将产生十分重要而深远的影响。

进展：目前，省内饮马峡至马海段已开通运营；马海至省界(花海子)正在紧张施工中。据省铁路民航建设协调办公室相关负责人介绍，由于饮马峡至马海段无大型隧道，工期得到保证等有利因素，饮马峡至马海段的工程早于国家批复的时间完成，这也为整个项目的建设打下了良好的基础。

航空：初步考虑建设八个主干通用机场及若干直升机起降点

一个个铁路项目的实施，加快了青海前进的步伐。“大美青海”开放度的提升，催生了航空运输业的蓬勃发展。《青海省十三五通用航空发展规划》正在编制，初步考虑建设八个主干通用机场及若干直升机起降点。

近日，青海省航空市场捷报不断。先是6月30日，《西宁曹家堡机场总体规划(2016年版)》获得民航局批复；紧接着第二天，该省第六座民用机场——果洛玛沁机场顺利通航。这意味着青海省“一主八辅”的机场格局已形成67%。

“十三五”期间，青海省将民用机场体系建设定位为布局合理、功能完善、层次分明、安全高效，西宁机场三期和格尔木机场改扩建工程，祁连机场续建工程，青海湖机场、久治机场新建工程都将在这期间投入使用，实现“一主八辅”目标。

据省铁路民航建设协调办公室相关负责人透露，该省正在着手《青海省十三五通用航空发展规划》的编制工作。初步考虑在2020年，开工建设8个主干通用机场，还将计划在高速公路服务区、重要旅游景区、国家级自然保护区、国家森林公园、国家地质公园等重要区域，规划布局若干直升机起降点，进一步完善机场网络，服务人民群众。(本文来自西海都市报)