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王涛:陕汽冷链 领“鲜”一路

2016-08-03 13:31:48
中国路面机械网-工程机械新闻中心 陕汽
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“既要先人一步,还要领‘鲜’一路”是冷链物流最恰当不过的形容。

作为国家“十三五”规划的开局之年,2016年,我国将继续加快城市化建设的进程,生活消费水平的不断升级。由此,人们对生活质量、食品安全和生命健康的进一步关注,也促进了冷链物流的总体发展。

正是看到了这一趋势,王涛在2015年初开始筹划转型,从零担散货运输改做冷链物流。

“传统物流运输竞争越来越激烈,运价越来越低。相反,冷链物流发展趋势良好,国家政策不断支持,市场需求越来越大。”王涛告诉记者。

不久前,国家商务部官方网站公布了2016年冷链物流发展中央财政支持的省市:山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏,这些省市都将获得数亿元的资金支持,由此,冷链物流发展掀起了一番新的攻势。

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形势虽然很好,但冷链运输却并不简单。不仅需要极高的投入,对运输的效率也提出了更高的要求。尤其对运输车辆的要求很高,既要保证出勤率、可靠性和运输速度,还需要车辆的运输平稳性。

33岁的王涛,拥有十几年的运输经验,与卡车算是老相识了,常年在卡车圈打拼,使得王涛对各家品牌均有涉猎,且都有着深刻的了解,多年的经营和积累,王涛现拥有20多辆重卡,算是一位名副其实的车队老板。

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在所拥有的全部卡车中,15台陕汽重卡是王涛致富路上的主要力量。王涛对陕汽重卡的黄金动力总成:潍柴发动机、法士特变速箱以及汉德车桥情有独钟。

提及陕汽重卡,王涛印象最为深刻的是动力足,承载性和可靠性好:“之前运过煤炭、拉过钢铁,陕汽重卡在爬坡和超车上都不费劲,并且从来没有在路上抛锚过,即使是出现些问题,也能安全的将车开到目的地,从没让我失望过。”

自从做了冷链物流,陕汽重卡给王涛的帮助更大了,王涛说,去年购买了陕汽德龙X3000系列480马力牵引车,效果最明显。

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“目前主要运输水果、蔬菜、冻肉,运输路线一般为云贵川运往全国各地。云贵川的路段天生凶险,对车辆的安全性要求高,冷链物流又要求速度,这使我在选车时考虑的更多。”王涛如是说。

王涛眼中理想的冷链物流车是:既要行的稳、爬的动、又要停的住、跑的快。这些要求,480马力的陕汽德龙X3000全部都能满足。

“大马力陕汽德龙是我期待的,马力越大爬坡越有劲,配合发动机的缸内制动,刹车也更好。在使用350-375马力的牵引车时,从云南到北京一般要55-60个小时,而使用了480马力的陕汽德龙X3000现在只要40-45个小时就可以,平均行驶速度都在90km/h以上,节省下来的时间还可以在路上休息,运输更加安全。” 谈起陕汽德龙X3000的运输效率,王涛不假思索,就能娓娓道来。

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除了效率高,陕汽德龙X3000系列480马力牵引车的经济性也很好,购车成本与市场上460马力的车型相差无几,对于冷链运输一般标载30吨,百公里平均油耗只有31-32L,而375马力的则要35-36L。对于这一点,王涛也十分看重。

记者了解到,陕汽德龙X3000系列480马力车型搭载的是潍柴13L发动机,最大扭矩可达2400N•m,平均故障间隔25万公里以上,B10寿命120万公里以上,最大扭矩转速延伸至950r/min,可使整车的可靠性和动力性达到一个全新的高度。

并且,不仅可以匹配法士特手动变速箱,还可匹配AMT变速箱,以及更安全的液力缓速器;使用汉德车桥,应对冷链运输要求的高速、高效率,推荐选用的速比为3.083,充分实现大马力、小速比,保证更好的完成运输任务。

王涛说,最近听说陕汽德龙X3000系列500马力牵引车已经上市,550马力的车型也呼之欲出,这让他充满了期待,“冷链运输其实需要大马力。”

国五政策即将到来,陕汽德龙X3000大马力牵引车全部符合国五排放标准。对于未来,王涛计划将手中的车辆逐渐更新,换新车将首选陕汽重卡大马力的牵引车。

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标签: 陕汽

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