记者从合肥城市轨道交通公司获悉,目前,合肥市轨道交通3号线土建工程全线进入深基坑施工阶段,由于工程沿线管线分布错综复杂,管线种类多,施工交叉多,存在一定施工安全隐患。为此,9月7日上午,合肥市轨道交通建设工程综合管线应急处置演练活动在轨道3号线丹霞路站施工现场举行。到明年上半年,3号线进入大规模隧道挖掘施工。
清溪路站和芙蓉路站有望最先封顶,并开始盾构施工
3号线起于方兴大道站,止于相城路站,线路全长37.2公里,全线共有33座车站。
其中,合肥站于2012年6月与1号线同步展开建设,潜山路站于2013年2月与2号线同步展开建设,目前主体结构都已完工。此外,3号线和6号线的换乘站望江西路站于2014年底开工建设。
目前,除工期较短的北段4.23公里高架线外,3号线其余土建标段已全部开工建设,并进入深基坑施工阶段。其中,进展较快的清溪路站和芙蓉路站有望最先封顶。
同时,这两个站也有望率先开始盾构施工。据透露,首批盾构机下月有望率先从清溪路站等站点入地开挖隧道。到了明年上半年,3号线大规模的盾构施工将全面展开。
据有关设计公司提交的3号线区间下穿市政施设专项研究汇报,3号线区间隧道挖掘时,将侧穿或下穿6座桥梁,包括南二环下穿潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝道桥。
4座高架站最快有望10月开工建设,首现鱼腹式车站
与在建的1、2号线和今年年底要开工的4、5号线全为地下线不同,3号线还有一段4.23公里长的高架线路,工程包括学林路站、职教路站、大众路站、相城路站4座站点建设。
根据最新安排,高架段计划今年10月份开工。其中,岱河路明挖区间至学林路站区间、学林路站至职教路站区间、职教路站至大众路站区间、大众路站至相城路站区间的工期均为12个月。学林路站、职教路站、大众路站、相城路站的计划工期为16个月。相较于地下站,高架站工期较短。
一般来说,轨道交通站点设置在地下时,市民需要先通过楼梯或者电梯下到负一层站厅层,购票后,通过闸机再下到负二层的站台层上车。部分市民和网友试乘体验过的1号线样板站葛大店站就是这样的设置方式。
而3号线高架站将首现鱼腹式车站。以学林路站为例,该站采用的是地面三层鱼腹岛式站台车站形式。地面一层为架空层;地面二层为站厅层,通过东西两侧天桥与地面出入口相连接;地面三层为站台层。(本文来自市场星报)
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昨天上午9点10分左右,地铁3号线丹霞路站施工现场,一股十几米高的水柱直冲上天,随即现场响起警报声。其实,这里正在进行一场综合管线应急处置演练。据悉,地铁3号线首台盾构机下月就要“下地”干活了,预计先从清溪路站和芙蓉路站开始。
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