时间：11月10日凌晨1时

出发地：韵达快递上海分拨中心

抵达地：韵达快递天津分拨中心

小鲜肉：陕汽X3000康明斯440马力快运新明珠

老司机：范圣超、尹继建

运载量：净重12吨快递包裹

约束条件：安全；16个小时；不饶路；油耗符合标准。

初冬时分凌晨1点的上海青浦已经很寒冷，薄雾笼罩。位于崧复路的韵达快递上海分拨中心却灯火通明，人员步履匆匆，大小货车有序进出，快递包裹在传送带上欢快的前后相接，如往常般忙碌，也是又一个“双11”大战来临前的演练。按照约定，笔者在标有“天津”字样的履带传送机旁找到了正在装货的X3000康明斯快运新明珠——一辆刚刚进入韵达快递服役的“小鲜肉”。我们的主角“老司机”——驾驶员范圣超、尹继建正在车里加班“补觉”——他们下午刚从天津回来，一会又要再次出发。

约好的凌晨2点时间到了，笔者便轻敲车门。虽然是第一次见面，但几次电话微信联系也算相熟。不过尹继建，范圣超正在上下铺睡觉，开门的是正在副驾驶玩手机的“葛优”——上海到重庆线的司机——因临时搭乘顺风车回老家而聚在一起。闲聊中，得知他叫王道东，80年出生，和尹继建，范圣超都是连云港市赣榆县人。

凌晨02点30分，接到通知可以出发了。范圣超快速的爬起来，下车检查货柜关闭情况后，旋即敏捷的发动车子，清脆的引擎声刺破薄雾和黑夜，开始缓缓驶出分拨中心。按照规定，出发前要过地磅，范圣超熟练的开车上秤，“搭档”尹继建则下车去拿过磅单据，刷卡。通过打印出来的单据可以清楚的看到：内部容积150方的大集装箱本次运输的快递净重12520千克，皮重19480千克，车货毛重32000千克，没有达到标载的上限35005千克。

凌晨02点40分，车辆缓缓的驶出分拨执中心大门，仪表板上显示里程数累计8933公里，“小鲜肉”尚在磨合期。

凌晨4点从你的城市路过。车辆很快驶出市区，随即进入“G15沈海”国家高速。范圣超开车，尹继建回到上铺继续睡觉，王道东则在下铺休息。整个驾驶舱内宽敞、温馨而宁静。笔者坐在副驾驶上与范圣超闲聊着。虽然已是凌晨时分，但身旁和对面驶过来的物流运输车辆络绎不绝。这几年在“互联网+”大背景下，电商及物流产业的蓬勃兴旺见证着这个国家的快速发展。而就在昨天（11月9）中国两位重量级经济学家就产业政策进行了激烈的辩论。“产业政策之辩”或许又会影响着千百个行业的兴衰荣辱，又或许仅仅是“文人议政”吧。

07点20分，车辆进入江苏境内的射阳服务区停靠，三位师傅在服务区洗漱，早餐并没有被提上议事日程就又启程了。再次出发，则熟络很多，得知范圣超和王继建都是80后：范圣超85年，王继建87年，都已经是两个孩子的爹，父辈都是苏北地道的农民，初中毕业后就出来闯荡社会，拿到驾驶证也都有8-9年时间。以前开过单车(载货车），后来就开始开半挂牵引车。范圣超还告诉笔者说，村子里出来给人开车的有不少，而这几年自己养车的也逐渐多起来。

谈到公司给驾驶员的待遇问题，小范介绍说：“公司给每车的基本工资5400元，其中3000元补助，2000元全勤奖和安全奖，400元为电话费”，另外“每车给司机的绩效工资是0.7元每公里，多跑多得”。一车两司机，他和小王要共同分享这些收益。小范继续说“公司对车辆的油耗要求比较高，规定国产车磨合期给司机的标准是31个油，磨合期后是29个油，进口车分别是29和27个油，跑云贵川地区的线路则统一上浮1个油，超出的油耗自己要掏钱，节省的就是自己的”。问到以后有什么打算时，小范说“先在这干着吧，毕竟稳定些，过两年想自己买个车，现在国家实施新政策，货源多了是好事情。这几年村里买德龙的越来越多，想买个X3000的 430马力的牵引车，这动力开着就够用了，货源嘛先跟着别人跑”，停了停，继续说“不过这也说不定，情况都在变化，国家政策过几年咋变化也不知道。”小范开朗的笑着，眼前的路在身后延伸着。

10点40分，快要进入从“G15沈海”进入“G25长深”国家高速前，车子停靠加油。加油机上显示0号柴油是5.32元，两个油箱700升和300升都补充满了油，共626.07升。在“长深高速鲁苏界收费站”，车子又临时停靠，因为挂车货箱超标，小范被交警拦下罚了200元，驾驶证扣1分。小范无奈的摇摇头，抱怨说“都到家门口了，还被罚款！”。上车的时候，小王手里捧着一大摞用崭新抹布包裹的煎饼，笔者以为是在服务区临时买的。小王解释说，刚才家里人专门送过来的，服务区就设在他们的村子旁边。互道祝福并互留信息后，“葛优”王道东也提着行李下车回家了。

车子再次启动，也进入午餐时间，由于早上洗漱和加油耽搁了些时间，小范决定不停车吃饭了，所以刚刚送来的煎饼立即派上了用场。小王热情的请笔者一起吃：一块A4纸大小、平整但有些干的煎饼，抹上豆瓣酱或者“老干妈”，夹上家里特质的油炸豆腐丸子，外加一些葱段，卷在一起，午餐就这样“出炉”了。苏北和山东接壤，长期以来煎饼是社会底层赶路人必备的食物，如同秦人的锅盔。小王连续吃了两个，一杯白开水，一顿午餐就这么匆忙结束。考虑到安全，小范则要等等才能“饱餐”。

老司机与“小鲜肉”的相濡以沫。一路上，相对于小王，小范更健谈，入行也更早一些，他说“现在这半挂车头轮胎必须是米其林，公司要求每茬胎必须跑够30万公里，不够或者超出30万公里，给司机处罚或奖励5厘钱每公里，尿素是按照油耗的磨合期5%和磨合期后4.5%制定标准，超出部分就得自己掏钱”；笔者翻阅了小范收集的装货单，每次装载的货物总重都不太一样，小范解释说：“公司有超吨奖励，装载货物超过10.5吨，公司会对司机进行补助1个油”。

说到自己正在驾驶的这辆陕汽X3000康明斯440马力牵引车，小范说“刚开始跑第一趟，算下来油耗达到了30升百公里，这几趟下来平均油耗也就27升左右，以前开过其他牌子的车，相对来说陕汽的康明斯机子还是比较省油的”。笔者介绍说，过了磨合期至少还能再降1-2个油。小范和小王很是期待，这样算下来油耗节省的费用还是很可观的。

车辆进入山东境内的沂水路段，开始进入丘陵地带，上下坡比较多。习惯将车子保持在1100转和时速80公里的小王，转速也提高的1200转和时速85公里。

车辆排队进入河北境内的黄骅港北收费站时出现了拥堵，昏黄的灯光下一片繁忙，黄昏时分轻度的雾霾也笼罩开来。小范赶紧掏出手机对车前方的收费站和拥堵的车辆拍照，并上传到一款叫做“韵达司机”的手机APP上。小范解释说“韵达公司现在对司机运输的准时率要求越来越高，考核也很严格。万一遇到堵车，司机要立即拍照上传到’韵达司机’APP上，即使这样也免不了被罚款”。距离目的地120公里左右的时候，小范将速度调整到了90-95公里，转速也上升到1300转左右，小范说：“不能迟到呀，迟到1分钟，公司罚款5元钱”。事后小范不无担心的说，目前为止已经有两个车因为速度过快赶时间，加上货物装载不规则，造成车祸报废的严重后果，所幸司机都没事，包括刚才下车的老乡王道东。

18点50分，车辆抵达位于天津保税区的分拨中心，距离公司规定的16个小时已超了10分钟，所幸仍在误差的20分钟之内。小范兴奋的说这次终于没被罚款。建在芦苇荡里的天津保税区略显荒芜，轻度雾霾笼罩中的韵达天津分拨中心灯火通明，装卸工正在紧张的分拣着来自各地的包裹。再过几个小时，被称为“剁手节”的“双11”就又要来了，随后的很长一段时间，他们就要遭遇包裹的海洋。

21点30分，小范、小王卸掉货箱，开着“小鲜肉”出去吃饭，小饭馆人不少，都是附近物流货站的司机。“今晚我俩就在车里睡，习惯了”，饭后小范说。此时天津的室外温度是摄氏3度。

此趟实际的距离在1180公里，按照测试，如果发动机1100转，速度在80-85公里之间，油耗总量在310升左右，平均综合油耗26.3升左右；转速1000转，速度75-80之间，油耗300升左右，平均综合油耗25.4升左右；车速如果超过90及以上，转速1200转以上，油耗就会逐渐变到27.2以上。笔者仔细观察了车子上天行健系统的数据，累计行驶的3555公里，油耗均值是26.6升/百公里，这与小范搭档实际测出的数据基本相符，“小鲜肉”的表现堪称完美。

后记：跟车单程即将结束，两个80后年轻人承载着对家人的责任和梦想的坚持，将继续奔波在这条1180公里的线路上。前NBA球星科比-布莱恩特曾问记者“你知道洛杉矶凌晨四点钟是什么样子吗？”我想，在梦想与坚持的驱动下，将会有越来越多的快递人与陕汽重卡为伴，在每一个凌晨四点从你所在的城市，从你的世界路过，为你带来每一次感动与惊喜。(本文来自陕汽)