昨日凌晨，从福州地铁二号线金祥路工程项目部传来消息：被业内人士广泛关注的上海金泰SX40-A型双轮铣经过几度反复、昼夜鏖战，成功完成第一幅68.4m深槽的施工。经过全新改版的SX40-A型双轮铣在福州地铁首战告捷，表明上海金泰又一次刷新了国产双轮铣研发和应用的历史，有效解决了在大直径密实卵石层使用双轮铣成槽的历史性难题。

双轮铣，也称双轮铣槽机，是当今世界最先进的地下连续墙成槽设备。因其技术含量高，控制系统复杂，克服硬地层能力强及成槽效率高等特点，被誉为地连墙施工的“王牌”装备。长期以来，双轮铣技术一直被欧洲少数行业“巨头”所拥有，进口品牌双轮铣售价昂贵、使用成本居高不下，让大多数国内施工企业无力承受。

2010年上海金泰“先行先试”，组织攻关团队全力投入研发双轮铣槽机，两年后冲破国际技术壁垒，2012年国内首台双轮铣SX40问世，填补了国内企业在该领域的技术空白。SX40并先后在杭州国际金融会展中心、广州地铁坑口枢纽、武汉杨泗港大桥及轨交七号线等工程中得以应用，开创了国产双轮铣在工程实战中成功应用的先河。

“能够满足国内80%以上的适用工程、价格符合市场预期、且具备普及化应用前景，制造具有中国特色的铣槽机是我们开展此项研究的初衷，也是我们持续改进的方向”。上海金泰总经理林坚在近期召开的“中国土木工程学会土力学及岩土分会施工技术专业委员会”成立大会主题报告中如是说到。

在实践中发现，由于受排渣系统整体布局制约，SX40在实际施工中需多次加接排渣管，对施工效率产生一定的影响；同时侧面排渣设计还可能造成架体中心偏移，从而导致槽体的垂直度误差；此外，由于排渣管路通径受限，在遇到较大卵石工况时，容易带来排渣不畅等问题。为彻底解决上述问题，金泰的研发团队大胆探创新，在对整机进行系统性优化同时，对原有的排渣系统实施了颠覆性改造，形成了现在的SX40-A新型双轮铣槽机。新型SX40-A双轮铣槽机具有如下技术特点：

1）采用气举反循环排渣工艺，伸缩式排渣管由架体中间出渣，排渣行程可实现成倍增加，以满足深槽施工；

2）排渣管通径达200mm，出渣通畅且排渣量大，排渣效率高；

3）采用卷扬机同步控制技术，可将电、浆、气、液、油等管路及架体同步提放，结构简单、成本低；

4）架体部分采用两节结构，可根据地质情况配置不同扭矩铣轮；

5）对SX40-A型双轮铣稍作改动即可实现抓斗&双轮铣“一机二用”；

6）在SX40-A双轮铣改进中新增两项技术：一是双轮铣顶升钢丝绳微量给进技术（号：ZL201621094180.5）；另一项是天车顶部桁架起吊伸缩排渣管设计（号：ZL201620904385.9）

本次福州工程实践证明，SX40-A型双轮铣采用“气举反循环”方式排渣，通过“钻铣结合”、“抓铣结合”等组合工艺解决复杂地层条件下地连墙成槽，无论是施工效率还是成槽质量均与国际品牌相差无几，更重要的是设备使用成本上具有“天壤差别”的优势。

据工程总包方中国交建集团福州地铁项目部反馈：该工程地处两江之间，地质情况异常复杂，48-66米深槽段均为密实卵石层，部分卵石粒径超过30厘米，67米开始入花岗岩，该地段地质条件之复杂、地连墙成槽难度之大，在国内地铁基坑项目中实属罕见。在此之前，曾有某进口品牌双轮铣槽机进场施工，由于排渣管路通径不足等原因未能成功。