经济发展，交通先行。交通运输是影响经济发展的重要变量，也是贫困地区扶贫开发的基础性和先导性条件。近日，省政府印发《四川省“十三五”脱贫攻坚规划》，其中交通建设成为扶贫路上的“重要战役”，四川如何打好这一役，快跟四川发布客户端记者来看一看！

“小目标”：30个客运站、“最后一公里”

为了不让“路”成为改善贫困地区生产生活条件的“短板”，《规划》对贫困地区的交通建设作出了规定。

农村公路作为基础干道，与百姓的生活劳作密切相关，《规划》提出按要加快推进通乡油路、通村硬化路、县乡道改善和安全保障设施及渡改桥工程建设。建设通畅工程2.4万公里；建设县乡道改善提升工程0.8万公里；村道窄路面加宽1.6万公里；建设渡改桥333处7.3万延米；建设桥梁2万延米，解决农村公路“有路缺桥”问题，打通群众出行“最后一公里”。

汽车客运站场是贫困区域出行的重要枢纽，《规划》要求，“十三五”期间要建设县级汽车客运站30个；建设乡镇招呼站(牌)450个；建设村级招呼站(牌)8400个。

有了“路”，还得有足够的养护能力。《规划》要求，对于不能满足安全通客车要求的窄路进行适当加宽改造,逐步消除客车通行安全隐患。建设超限检测站57个；建设养护和应急保通中心100个；建设养护管理站545个。

“大项目”：9条高速、5个机场

如果说基础干道关系着百姓的生活劳作，那么大通道则事关贫困区域的发展前景。《规划》点出了贫困地区内通外联的交通运输通道建设项目，四川发布客户端记者梳理发现，其中包含了四川省众多重大交通项目。

——高速公路通道建设

2016—2020年，力争建成雅安至康定、汶川至马尔康、巴陕高速南江至川陕界段、巴广渝、叙永至古蔺、宜宾至叙永、宜宾至彝良、仁寿经沐川至新市、营山至达州等9个高速公路项目、1140公里;

开工建设绵阳至九寨沟、宜宾新市至攀枝花、康定过境段、康定至新都桥、马尔康至青海久治、峨眉至汉源、乐山至西昌、西昌至昭通、叙永至威信、绵阳至苍溪至巴中、巴中至万源、沐川至马边、广元至平武、泸沽至黄联关扩容、广安城市过境等15个项目、2300公里。

——国省干线公路建设

以G210、G317、G227等国省干线公路为重点,加快推进贫困地区国省干线公路提档升级。

完成新改建贫困地区国省干线公路5903公里,其中,普通国道建成2787公里,普通省道建成3116公里。

——铁路建设

建成成都至兰州、成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、西安至成都铁路西安至江油段、川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路成峨段及米攀段扩能改造等铁路。

加快建设蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡段、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段、渝昆、成都至西宁、川南城际、绵遂内城际、广元至巴中铁路扩能改造、汉巴南快速铁路等铁路。

推进蓉京高铁成都经南充至达州段、包头至海口高铁西安经达州至重庆段、成都至格尔木、川藏铁路康定(新都桥)至林芝段前期工作,规划研究西昌至宜宾铁路、攀枝花至大理(丽江)铁路。

——机场建设

新建成都天府国际机场以及乐山、巴中、阆中、甘孜机场五个机场。

迁建宜宾、泸州、达州机场,改扩建南充、九寨黄龙、广元机场,规划研究广安机场。

加快建设自贡凤鸣、绵阳北川等二类及以上通用机场,迁建遂宁通用机场。(本文来自四川发布)