6月9日，安徽省人民政府发布《安徽省公路建设规划（2017—2021年）》和《安徽省水路建设规划（2017—2021年）》两大文件，公布了五年内安徽省在公路、水路两大建设领域在建和拟建的435个工程项目，其总投资高达5691亿元，旨在构建现代立体化综合交通运输体系，完善公路运输网，提升水路运输服务水平和保障能力。

安徽日前也发布了铁路交通及民航建设体系建设规划，详见文章： 4237亿总投资助力大安徽腾飞！2017~2021年铁路、机场67个重点建设项目清单出炉（含在建及新开工）。 四大领域规划总投资近万亿，安徽近五年的基建发展势必迅速腾飞！

公路领域

安徽省计划2017—2021年完成公路建设投资4981亿元，其中高速公路的建设投资达2085亿元，建设里程超2344公里，普通国省道建设投资2896亿元，建设里程超8268公里。

2017—2021年高速公路规划项目分布图

截至2016年底，安徽省公路总里程达197588公里。其中高速公路通车里程达4543公里，一级公路里程达3833公里，二级公路里程达10727公里。即便如此，安徽省尚有固镇、石台、旌德、泾县未通高速，霍邱县城距离一般互通也较远；大多数早期修建的高速公路主通道技术标准选取较低，交通拥堵开始凸显；部分过江通道节点瓶颈问题也比较突出。

作为引领生产力布局、促进城乡要素流动的重要支撑，公路建设对稳定投资、拉动经济增长的作用非常突出，对区域城乡发展、民生改善、社会事业、扶贫攻坚的影响十分深远。未来五年，将是公路基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。

在新发布的《安徽省公路建设规划（2017—2021年）》中，高速公路项目：在建项目11个，建设里程597公里，总投资约528亿元；2017年计划新开工项目5个，建设里程近350公里，投资额超287亿元；2018年计划新开工项目9个，建设里程超803公里，投资额超700亿元；2019年计划新开工项目5个，建设里程约259公里，投资额超193亿元；2020年计划新开工项目5个，建设里程约250公里，投资额超220亿元；2021年计划新开工项目2个，建设里程约85公里，投资额超154亿元。

具体项目情况如下表：

普通国省道：续建项目155个，建设里程3765公里，总投资约1246亿元；2017年计划新开工项目49个，建设里程约1000公里，投资额约301亿元；2018年计划新开工项目60个，建设里程超1742公里，投资额约713亿元；2019年计划新开工项目35个，建设里程约1054公里，投资额超360亿元；2021年计划新开工项目28个，建设里程约706公里，投资额超275亿元。具体项目情况如下表：

水路领域

安徽省计划2017—2021年完成水路建设投资约710亿元，其中航道及船闸投资达512亿元。

截至2016年底，安徽省内河航道总里程6613公里，通航里程5729公里，航道枢纽97处，其中具备通航功能的49处（船闸48座，升船机1座）；共有16个港口，包括5个主要港口、7个重要港口和4个一般港口。

从安徽省综合运输发展的情况看，尽管近年来内河水运不断发展壮大，但总体来说，仍是该省综合运输体系中的短板，水路运输与其他运输方式的衔接仍然不畅，港口集疏运体系有待完善。

在新发布的《安徽省水路建设规划（2017—2021年）》中，也制定了其建设目标。

航道建设：

构建以“一纵两横”（“一纵”指沙颍河-江淮运河-合裕线-芜申运河，“两横”指长江、淮河）为骨架，涡河、浍河等高等级航道为支撑的全省高等级航道网，到2021年基本实现“干支初步贯通、瓶颈基本消除、等级明显提升、江淮水系沟通”的目标；全省四级及以上航道里程达到1900公里。

港口建设：

在已经形成的“5个全国内河主要港口、7个地区性重要港口、4个一般性港口”的基础上，结合综合运输网络、全省生产力布局和城镇化规划，依托“一纵两横”水运大通道，建设皖江和淮河两大港口群，打造皖江、淮河、江淮三大航运枢纽，基本形成集装箱、煤炭、矿石、商品汽车等专业化港口运输系统。到2021年，港口货物吞吐能力达到7.2亿吨、290万标箱。

具体规划项目如下表：

相信在这两大建设规划文件的有力实施下，安徽省五年后的公路及水路交通运输境况，定会更加完善。而以上435项在建和待建工程项目，也定会给安徽省带来经济指标的增长。(本文来自安徽省人民政府官网)