被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥，一桥飞架三地，将打开粤港澳大湾区的发展空间。继去年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后，2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道正式贯通，这也意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除，今年底将具备通车条件。

▲港珠澳大桥效果图（图片来自网络）

“非常兴奋和欣慰，我们很荣幸能成为该世纪项目的设备供应方，6年前我们来到项目上，经历了较长建设周期的考验，已经取得了阶段性成果，目前我们的设备仍在为港珠澳大桥最后通车作服务工作。” 中联重科港珠澳大桥项目负责人表示。

历时7年多的建设，港珠澳大桥不仅是世界上最长的跨海大桥工程，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，其连接香港、珠海与澳门三地，全长55公里。装备制造企业中联重科从港珠澳大桥建设伊始，有拖泵、船用布料机、泵车、塔机、全地面起重机20余台高端设备深度助建大桥建设。

▲中联重科设备在港珠澳大桥施工现场

其中，港珠澳大桥难度较高的施工段是香港机场附近的人工岛。人工岛施工段桥梁高度起伏变化，且处于转弯区域，施工难度大幅增加。

▲中联重科泵车在港珠澳大桥施工现场

“人工岛建设初始，10多台中联重科混凝土设备助力打开其建设局面。拖泵匹配船用布料机主要助力香港段桥墩混凝土的浇筑。此后，多台泵车加入承担香港段连接陆地公路段桥墩混凝土浇筑。”上述负责人介绍。

▲中联重科拖泵固定在船上助力大桥桥墩混凝土浇筑

从2014年进驻港珠澳大桥施工直至香港段水上桥墩建设完工，中联重科混凝土设备累计浇筑混凝土超过10万方。

而后期桥面的建设更离不开中联重科起重机产品的深度参入。据了解，人工岛施工段桥梁本身并不是水平而是成一定的角度倾斜，对吊装要求稳定性和微动性能要极为严苛。此外，其还有一项严苛的规定，由于其毗邻香港国际机场，机场空管对电磁干扰有严格限制。

经过多方比较，客户最终选择中联重科T320-16塔式起重机及QAY500全路面起重机。

▲中联重科塔机在港珠澳大桥施工现场

客户方负责人介绍，T320-16塔式起重机最大起重量16吨，最大工作幅度达80米，为项目工地所需材料的安全快速就位提供了保障。

中联重科QAY500全路面起重机最大起重量达500吨，负责吊运重量达80-140吨的桥面混凝土组件。“QAY500起重机采用主臂工况，臂长区间27米/33米，吊装工作幅度20米以内，起升高度6-20米。平均安装一个组件大约为1-2小时，应该说速度相当快。”客户方负责人说。

数据显示，QAY500自2016年11月底入场至今，安全工作逾1000小时，安装桥梁混凝土块超20,000吨，可以说是名副其实的“大力神”。据介绍，在项目整体完工之时，预计QAY500将起吊重物近90,000吨。

人工岛项目中，还有数台中联重科汽车起重机和全地面起重机负责“打配合”，包括QAY500、QAY300、ZAT1500、ZTC650等产品，他们固定在此工作，其中型号为 ZAT1500的150吨全地面起重机，是专门针对香港市场开发的产品，而ZTC650，是65吨汽车起重机，该机型完全满足香港上牌条件，且获得QPME优质机械标签。

从10余年前进入香港市场，到如今承担这一“世纪工程”建设，中联重科通过本地化设计，不断根据客户需求定制创新产品，截至2017年，中联重科在香港市场已经实现起重机和混凝土产品市场占有率多年蝉联第一。客户为先、创新驱动、与时俱进——这或许是中联重科在内地及港澳市场保持领先地位的“密码”。

港珠澳大桥相关负责人表示：“预计今年底大桥将全线通车，届时香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时，三地经济融合将不断加深，形成世界瞩目的超级城市群。”(本文来自中联重科)