湖北省已制定沿江高铁规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁，线路长1495公里，总投资约1800亿元。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线，明年将先期开工。

具体规划为：

高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

途经你家乡吗？

随着长江经济带的建设，时速200公里至250公里的沪汉蓉客专已满足不了沿线市民出行的需求和沿线城市发展的需要。这几年，上海至南京至合肥、重庆至成都先后开通了高铁，只有湖北段还没有高铁。国家提出的沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，全程采用时速350公里的标准修建，基本上与沪汉蓉客专平行。

湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时！

8月18日，湖北省交通运输厅与武汉铁路局在武汉签订共同推进多式联运及综合交通运输体系建设的战略合作协议。双方明确约定，将着力推进沿江高铁纳入国家规划，并尽早开工建设。

建成之后，这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。

沪汉蓉沿江高速铁路

又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。

目前，横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都无法保持高速行驶，全程需要16个小时。同时，现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。沿江高铁的概念因此诞生。

其初步设想是：

起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，在中段与郑万铁路交会相连。

沿江高铁线路：

上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都

沿江高铁中段交会相连的郑万铁路途经湖北多地

2016年09月28日，郑万铁路宜昌段建设工程在兴山县古夫镇北斗坪开工，拉开郑万铁路湖北段全面建设序幕。线路由河南郑州进入湖北省襄阳市襄城区，经南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县进入重庆市境内。全线有20个车站，其中，湖北境内有襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等6个车站。全长818公里。通车后，襄阳到重庆、河南，将结束无高铁动车的历史，神农架林区将首次通行高铁。

新闻多点料

2017年，湖北新开工黄黄、荆荆、汉宜仙桃支线、安九黄梅段4条高铁，2018年还将开建十堰至西安、襄荆宜2条高铁。

到武汉仅需1小时

黄冈到黄梅铁路（黄黄铁路）是京九客专的重要组成部分，从武汉至黄冈城际铁路黄冈东站引出，经浠水、蕲春、武穴等地，与安庆至九江铁路相连，全长120多公里，设计时速350公里，今年底开建。
　　目前，从武汉到浠水、蕲春、武穴等地，乘坐老京九铁路，运行时间3-4个小时。黄黄铁路建成后，从武穴到武汉仅需1个小时，大大缩短了黄冈地区与武汉的时空距离，促进了武汉城市圈与皖江城市圈的协调发展。

荆门荆州襄阳宜昌进入同城时代

汉宜铁路支线将到仙桃城区

今年底将开工的荆门至荆州城际铁路（荆荆铁路）全长约70公里，设计时速350公里，总投资约91.4亿元。

目前，荆门到荆州还没有通直达列车，该铁路建成后，两地来往仅需20分钟。

武西高铁2019年有望全线通车

武汉到西安仅需2.5小时

作为武汉至西安高速铁路的重要组成部分，十堰至西安段将于明年开工建设，有望与武汉至十堰段（汉十高铁）在2019年同时建成通车。届时，武汉到西安仅需2.5小时。武西高铁十堰至西安段全长256公里，其中湖北境内167公里，设计时速350公里。

铁路人士称，武西高铁全线贯通后，武汉到西安将不再绕行郑州，可直接与兰新高铁（兰州—新疆）相连。这条铁路的建成，将构建一条西北至东南沿海地区的快捷客运通道，有利于促进沿线经济发展。

未来5年，湖北将每年完成铁路投资将不少于400亿元，建设“三纵三横两斜”高铁路网主骨架。其中，三纵为京广、京九、呼和浩特至南宁高铁；三横为沪汉蓉、武杭（州）、沿江高铁；两斜为郑万、西安至武汉至九江至南昌高铁。(本文来自长江云)