当一个人站在18层楼高的消防平台上时，会是一种什么感受？对于大多数人来说，想一想都会感到害怕。

然而，在某些特定情况下，消防战士必须要登上这个平台，灭火救人。可想而知，造一台这样的消防车难度该有多高了。

市场占有率高达60%，行业地位堪比起重机

提起徐工，很多人会想到汽车起重机、挖掘机等工程机械，其实，徐工消防车在消防行业的地位，和徐工起重机的行业地位是差不多的。尤其是以DG53为代表的登高平台消防车，多年以来一直是市场主打的标杆产品。

登高消防车的确是徐工消防的骄傲。它的外观看上去汽车起重机有些类似，只是臂架的顶端不是弯钩，而是一个工作平台，可载消防员升至空中，靠近火源或被困人员，灭火、营救。在2015年底的一场高层住宅大火中，徐工DG53C登高平台消防车独担大任，成功营救39名被困人员，被山东聊城消防支队授予“烈火金刚”荣誉称号。

江湖地位并非一朝一夕之功。早在1995年，徐工就和国家公安部消防局一起承担了国家863项目，研发53米登高平台消防车。当时，国内最高的登高消防车是51米。如今，22年过去了，徐工仍是我国乃至亚洲登高消防车高米数纪录的创造者。其自主研发的68米、88米甚至100米系列登高消防车已推出市场，并成功实现销售。其中，DG88、DG100早在2014年已远销安哥拉，实现了国内超高米数消防车批量出口国外市场的记录，其后，又陆续进入印尼市场，2017年DG88实现国内市场首次销售，再创国产消防车销售新纪录。

DG88曾参与央视《我爱发明》栏目的录制，当时，他们在工作平台里放了一杯水，举臂转了一圈，一滴水都没有洒出去。这说明它的平顺性是很好的，而这正是徐工消防多年累积的核心技术之一。

“数十米的高空，一般人站上去都会觉得不舒服，如果工作平台再晃动的话，那体验就太差了！还怎么实施灭火、营救？”徐工消防安全装备公司技术总监兼技术中心主任徐小东对此有切身体会，有一次，他也被举到了高空，“往上看，云在飘；操作的时候，车在动；往下看，整个工作平台是伸出来的，孤零零悬在空中；只有往前看，感觉稍好一点。”

那么，如何确保消防车的安全性，在火灾千钧一发的时刻，提升救援效率？多年来，徐工对此进行了大量的研发，并形成了若干核心技术。以智能控制为例，在启停等容易产生冲击的地方，用一些算法进行判断分析，即使驾驶员操作失误，突然把手柄推到底或者突然把手柄松开，也能依靠智能化程序进行平缓控制。另外，臂架的设计计算制造技术也很关键，尤其是做到88米、100米的高度之后，如何在减轻重量的情况下把安全性也就是臂架的强度、刚度提上去，徐工消防形成了独特的计算方法以及专用制造工艺。

徐工举喷消防车JP60助力海南消防总队石化演练

再比如高空灭火技术，与水罐消防车不同，登高消防车是高空灭火，需要把水、泡沫等液体输送到高空，再打出去，这就难免会对设备产生冲击，对整车的稳定性要求很高。同时要考虑管路的压力损失，否则液体输送上去之后就没有灭火能力了。

“第一次吃螃蟹是很吓人的！我们在做DG88米消防车的时候，事先做了大量计算。那么高的高空，打水的时候后坐力有多大？多大风速会有什么影响？都要精确计算。”徐工消防安全装备公司总经理、党委书记李前进对《中国机电工业》说，“我们算过之后，又专门请燕山大学的一位顶级教授做计算，他的计算结果和我们自己做的非常吻合。”

核心技术的形成需要核心零部件的支撑。以前，徐工消防车虽然整车性能参数可以达到国际先进水平，但核心零部件还是受制于人。这会带来两个问题，一是采购价格昂贵，有很多利润被吃掉；二是通用的零部件很难支撑核心技术的形成，比如水罐车和举高车对消防泵的要求是不同的，但采购到的通用消防泵却往往是同一个产品标准。

“进口一个消防水炮就要十万元！体积也不大。”徐小东对此感触颇深，“从2015年开始，我们陆续研发了一些零部件，比如徐工专用的智能化泡沫比例混合系统、消防水炮、多功能旋转平台等，都实现了自制。”

徐小东说，这些核心零部件有的买不到，有的即使买到的也未必适合你的产品。比如徐工自主研发的消防水炮，入口压力较低，非常适合举高类消防车使用，可以降低液体输送及灭火操作时对车辆的冲击，确保安全性和平顺性。
而这些所有这些积淀，都为徐工消防的未来跃升打下了坚实的基础。

18个月研发32款新产品，全面升级国五

李前进，人如其名，绝不是一个守成者。1994年进入徐工，干过技术，历任采购部部长、生产部部长等，2013年底被派往刚刚成立的徐工巴西公司任总经理，去年初刚回国，就被任命为徐工刚刚成立的新公司——徐工消防安全装备公司总经理。

徐工消防总经理、党委书记李前进在V5系列消防车发车仪式上讲话

徐工进入消防产业虽然有20多年了，但之前一直是在徐工重型的体系下，以消防事业部的形式存在。2016年1月20日，徐工机械（000425）发布了一则公告，称拟投2亿元成立消防安全装备公司，主营消防车、高空作业平台两大类产品。

公告称，公司消防产业和高空作业平台业务经过多年运营，已有较强的技术基础和市场基础。设立子公司是为了抢抓市场机遇，进一步提升公司的核心竞争力，快速实现消防产业和高空作业平台产业布局。

“舞台搭好了，唱得好不好就看你的了！”徐工董事长王民的这句话，深深激励着李前进，“我这个人就是好斗、不服输！既然做了，就一定要把徐工消防做到国际一流。”

虽然在徐工工作了20多年，但对消防这个产业，李前进却是既熟悉又陌生。毕竟，在徐工重型，每年上百亿销售的起重机才是主角，对于仅数亿规模的消防产业，他坦言当年并没有足够的精力投入关注。因此，到新公司走马上任后，第一次认真研究采购清单的时候，曾经做过采购部长的他居然被惊到了。

整装待发的徐工V5系列消防车

“上百种材料，有的一年才用几公斤，怎么组织生产？”李前进说，当年在徐重体系下，不同吨位的起重机本来就要准备各种型号的钢材，消防事业部申请使用就可以了，现在独立出来过日子，才发现单件小批量产品的难题，“于是，我们快速把产品设计标准化，从原材料到液压件以及液压原理、电气等，都进行了标准化、模块化。”

这只是新公司所面临问题的冰山一角。李前进很快发现，另一个迫在眉睫的关键问题，等待抉择。2016年初，国家工信部和环保部联合发了一个文件，要求全国2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国Ⅴ标准要求。这就意味着，留给徐工消防的时间，只有一年半！当时有人建议：时间太紧张了，能否先仅换底盘，快速拿牌照占市场。

对此，李前进表示坚决反对：“必须要在产品性能上有所突破，作业幅度、泡沫流量、物联网技术甚至新材料的使用等，都要有所突破。”在李前进看来，切换成国五恰是将产品全面技术升级、实施新战略的机遇，也能在2017年9月的北京国际消防展上，让客户看到一个不一样的徐工消防。于是，他决定破釜沉舟。事实证明，这个目标也在无形中影响了研发速度。“一年半时间，我们完成了32款国五新产品的开发设计，并走向市场，实现规模销售。这个速度不可想象！”

徐工V5系列消防车出征2017中国国际消防展

9月5日-8日，为期4天的第十七届国际消防设备技术交流展览会在北京举行。徐工消防携11款国五新产品参展，包括3款登高车、3款高喷车、2款云梯车以及3款常规车。

“徐工全新‘V5’一代消防车具备5大能力：一机多能、科技智能、超高性能、品质效能、成套全能，这个‘V5’谐音‘威武’，即徐工消防产品要装备中国威武之师。”徐工消防技术专家田志坚一面解释，一面向大家回忆了研发V5的心路历程：
应当说在当时那种复杂背景下，行业内生产制造商压力都非常大，徐工消防举高消防车在国内处于领先地位，市场占有率达到60%以上，压力犹大，大家都知道弯道超车，这是追随者打破格局的时候。所以我们遇到的难题主要是两个方面：一是技术和产品方面的创新提升；二是工作量和实效性。

在技术和产品创新提升方面，我们在三个领域成功地攻坚克难。

一是大型、超大型举高消防车关键技术，具体来讲就是“总体匹配技术、基于两组多级液压缸的臂架同步伸缩系统、举高车液压管及电缆输送技术、举高车臂架结构设计及制造、举高车控制策略和集成保护技术、大流量消防灭火技术”六个方面关键技术，实现了举高消防车工作高度从68米提高到100米、工作幅度从23米提高到27米，填补国内68米以上超大型举高消防车空白，推动了我国大型举高消防车的跨越式发展。

二是紧凑高效型举高消防车关键技术，具体讲就是“高机动性紧凑车型总体匹配技术、高效能举高车自动控制技术、多功能救援装备集成配置技术”，这是主要针对建筑密集、环境拥堵的城中村、老城区街道狭窄，消防通道常被侵占；另外还有我国各地现存许多古建筑群和古城，这些地区布局紧凑、通道更为狭小，常规消防车难以通行。

三是高效能大流量工业高喷车的关键技术，具体讲就是“大流量压缩空气泡沫灭火技术、火场热辐射防护技术、大跨度举臂钩管喷射技术、火场远控及识别技术”。这主要是针对大型工业火灾。

在这次北京消防展上，刚才讲的三个方面都会有标志性的产品亮相。除此之外，我们在智慧消防方面也做了研究和布局。一个企业的资源和能力是有限的，我们通过产学研用的拓展合作，在基于三维GIS消防作战指挥平台、无人机火场侦测、车载火场定位识别以及基于VR技术的虚拟操作培训系统都开展了项目示范和核心装置的研发。这里面很多都是跨专业的集成创新，我们技术团队必须马不停蹄地不断学习、讨论和协同研究。对每一个认真干事的技术人员来讲，在徐工消防这个平台上，无论从技术视野、科研能力、研究作风等方面都会有很大的提升。

新基地2019年建成，徐工消防要搬新家

两年后，在徐工经济技术开发区，会有一片占地340亩的厂区拔地而起，这将是徐工消防的新家。如今，新基地规划工作正如火如荼的开展。

“以李总为首的公司领导班子在规划初期就指出，要以打造‘技术领先，用不毁’的产品为目标，统筹规划新基地智能制造方案。”徐工消防副总经理袁少震说，“优先在制造过程自动化、数据采集与可视化、系统集成、设备互联互通、全过程质量追溯等方面实现突破，达到自动化和信息化的融合，高标准的建设一个高空作业平台与消防车智能化制造示范性基地。”

袁少震所说的“技术领先，用不毁”，是徐工集团董事长王民2016年率先在业内提出的行动“金标准”，其后迅速成为整个徐工集团推动技术研发，提升产品质量的动力引擎。其目标是做到六性领先，即产品的可靠性、环境适应性、安全性、维修性、操控性、使用的经济性，落脚在四用：好用、管用、耐用、实用。

虽然新基地要2019年建成，徐工消防已在公司内部进行智能制造的试点。近期，他们引进的四边形臂拼焊一体专机，除了实现四条焊缝同步自动焊接，还在专机上增加了智能化控制系统，实时监控设备日常状态，采集产能、节拍、生产参数等数据，供设备、工艺、生产等部门分析决策。物联网技术也得到了创新应用，新开发的国V产品配置了“一键泊车”功能，可以自动测试火场的具体位置，并提示驾驶员引导水炮向火焰中心喷射。

“借助国五升级，我们实现了产品品类全覆盖，主力产品对标欧标、美标，消防性能和作业性能全面领先国内竞争对手。”徐工消防总经理助理、营销公司总经理苏坤说，“这是我们下一步开拓市场比较有底气的。”

按照战略规划，徐工消防十三五末要走出一条专用化、成套化、规模化、产业化的发展道路。这就意味着，除了继续巩固举高类消防车的优势外，还需加强对多功能云梯车、城市主战消防车等产品的推广，并针对消防部队、沿海发达城市以及石化企业等客户的不同需求，提供差异化、成套化的解决方案。

据了解，2016年新公司成立以来，消防车、高空作业平台两大产业均取得长足进步：2016年同比增长35%，2017上半年同比增长40%。尤其是高空作业平台，更是带来了意外的惊喜。

徐工消防党委副书记、纪委书记、工会主席许涛主持V5系列2017中国国际消防展发车仪式

“2017年上半年，高空作业平台实现月产量超200台，同比增幅150%。”徐工消防党委副书记许涛说，面对产业快速升级、产量翻番、品质提升等各种严峻挑战，公司积极激发全员的“匠心兴企”意识及带动力，“先后开展了‘大干100天提质保生产’、高空作业平台服务万里行等活动，同时，通过榜样人物塑造、‘五彩积分’激励、工序能力培养及一点分享机制，多形式、全方位的考核与激励机制，强化融通人才等‘王牌员工’的知识技能培养，为做强做大徐工消防、高空两大产业添砖加瓦。”

近年来，徐工消防及高空作业平台已远销20多个国家和地区，从客户反馈结果看，认可度非常高。事实上，徐工第二代高空作业平台已批量进入亚太、欧洲等高端市场，海外市场影响力进一步提升。

苏坤表示，亚太市场将是近两年徐工消防重点突破的领域，因为其需求特点、产品标准等都和中国非常相似，再加上徐工工程机械产品打下的基础，对中国制造及徐工品牌的接受度比较高，为徐工消防创造了非常好的条件。

对于海外市场拓展，除了依靠徐工集团的全球营销网络以及组建自身海外团队之外，李前进总经理还有着更宏大的想法，即抓住“一带一路”的历史机遇。

“特别是和中国政府关系不错的、基础实施较差需要中国政府援助的国家，我们正在尝试和他们谈合作，能不能把他们的消防产业从标准、设备到人员培训全包了？也就是说，我们帮他们做整个国家的消防产业可行性报告！”李前进兴奋地说，“虽然谈一个项目时间很久，但可喜的是，我们跟踪的项目已经有两个进入了可行性报告的编制阶段！”(本文来自徐工)