央视网消息：港珠澳大桥设计使用寿命120年，其中，路面的设计使用寿命为15年。在珠江口下游这样一个高温高湿高盐度的环境中，如何让路面的耐久性发挥最大的作用，是大桥建设者们攻关的重点。为此，海底隧道的铺装作业，工程人员就创新使用了一种由我国自主设计制造的超大型摊铺机来解决这一难题。

【中国路面机械网 报道】10月13日，世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式展开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节，也是大桥主体工程最后一段路面开始铺装。在这最后冲刺时刻，选择一台能够担当此重任的设备尤为重要。

备受瞩目的“港珠澳大桥”建设自主体工程贯通以来，就转向了桥面、岛上和隧道内，其中沥青铺装是非常重要的一项作业内容，在主桥完成铺装之后没多久，这两天岛隧工程拉开了沥青铺装的序幕。

“‘抱住西瓜时也捡起了芝麻’，把握关键的、宏观的东西，并强调细节，才可能成就品质工程。”在龙连管理处主任张利心中，把责任心落地，向设备要生产力，向科技要质量，向管理要安全和生态，一段看似平凡的工程也有望成就伟大。

中大机械四个系列特种高端设备与六项创新施工工艺宣传片（完整） （建议在wifi环境下浏览）。

四改八拓宽改造中大显身手的中大机械 两台中大摊铺机20.8米并机摊铺在河南公路工程局连霍高速（G。

由交通运输部主办，中国交通报社承办。

贵州遵贵扩容高速路面22标。

9月6日，交通运输部管理干部学院联合《交通建设与管理》杂志举办的 “交通运输行业BIM技术应用培训班暨技术创新助力品质工程新疆研讨会”在新疆乌鲁木齐举行。长安大学姚怀新教授在研讨会上畅谈了品质工程中抗离析摊铺与大厚度压实工艺。

“港珠澳大桥”全长55公里，由跨海桥梁和海底隧道组成，是目前世界上最长的跨海大桥。对于这个东方大国来说这55公里连接的不仅仅是粤港澳三地，未来因它而形成的5.6万平方公里的区域将是继东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区之后世界经济版图上又一个闪耀的经济增长极。