重磅消息！

2013年正式关闭的骆岗机场片区

即将迎来全新的片区风貌和区域发展定位。

12月13日，

安徽合肥公共资源交易中心的公告显示，

骆岗机场片区将进行概念规划及城市设计。

概念规划中，在考虑城市功能的布局和原机场肌理形态上，明确片区空间结构与用地布局，其中生态资源是优先考虑的要素，将加强林地、水塘、湿地、河流、绿地廊道等研究，完善生态斑块——生态廊道系统的保护与构建。对于片区下一步的产业定位，标书中透露将谋划高端创新产业，结合环巢湖科技创新走廊、通用航空发展要求，重点研究科研创新、成果孵化、总部经济等高端创新产业。

交通方面，片区将加强高铁南站、城际站、轨道交通站点等重要交通设施之间的衔接，尤其将突出轨道交通，提出线路增设、预控的建议；依托公共交通廊道组织片区发展轴线，还将组织慢行交通系统，并与城市公共交通、停车设施相衔接。同时结合轨道站点的建设开发地下空间，明确轨道站点P+R停车场的用地布局、规模及停车数量，形成以轨道站点为核心的地上地下一体化空间网络体系。

骆岗片区有多大

概念性规划：规划范围北至312国道，南至锦绣大道，东至包河大道，西至合安高速，总面积约15.3平方公里。

概念性城市设计：规划范围北至繁华大道，南至黄河路，西至合安高速，东至包河大道，总面积约9.5平方公里。

合肥老机场——骆岗机场，

位于滨湖新区与老城区交界处

自2013年停飞至今已过4年之期，

这座承载了老合肥人城市记忆的老机场

到底该何去何从？

一直为人所关注。

从地理位置来看，

合肥骆岗机场东接包河都市产业园，

西接南艳湖，南依滨湖，北靠南站，

地理位置绝佳，不论是对周边还是合肥影响巨大。

在骆岗机场之后释放出约4000亩的区域，

而整个机场片区的用地面积达到1.2万亩，

面积相当于一个政务区。

骆岗机场千回百转

让我们一起来回顾一下~

2013年机场停用

“2013年5月29日，骆岗机场正式停用并交由合肥市管理，合肥新机场建成后，市政府出资对骆岗机场的3336.59亩土地进行了收储。”

暂为合肥公安警航大队驻地

停用之后，有网友在合肥市政务直通车投诉，称：直升机扰民严重。

“市国资委、市发改委、市规划局联合发声：

自新桥机场启用后，原骆岗机场现为合肥公安警航大队驻地，合肥公安警航大队是我市应急救援、处理突发状况、反恐反暴的主要力量，是防止市民生命财产不受侵害的重要保障，公安警航大队的定期巡逻是执行公务，请您理解。”

市规划局：部分区域不建设通用机场

2017年7月份，有网友建议原骆岗机场不宜建设通用机场，最好“搞”居住。

“市规划局作了新的回复：

经了解，咨询的原骆岗机场部分区域不建设通用机场，感谢对城市规划建设的关心支持。”

2017年7月27日，根据合肥市规划局消息，原骆岗机场规划不作为通用机场。

合肥市公布的《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》5大方案中，有两套方案均提及骆岗片区。

方案一称，南二环往南、滨湖北部前沿一带有望成为合肥的CBD中央商务区；方案四建议，将8.3平方公里的机场改建成合肥的高端中央活动区。

骆岗机场有望打造中央商务板块

2017年11月，《合肥市新型城镇化规划(2015-2020年)》规划优化城市空间结构，合肥市将打破城市单中心结构，形成“1-4-7”三级多心的主城区中心体系。

整合高铁站与骆岗机场一带，形成城市主中心(CBD)；优化培育老城商业中心、休闲游憩中心、市级行政中心、文化创意中心4个城市副中心。以上市级中心均位于核心圈层，构成钻石形的“中央活动区”。规划建设北城、新站、肥东、肥西、经开、高新、小庙7个片区级中心。

2017年11月30日，合肥市包河经开区召开改革和创新发展新闻发布会，会上，包河经开区党工委书记、管委会主任蒋兵透露，骆岗机场有望打造中央商务板块，目前正在对该板块设计规划进行全球招标。(本文来自中安在线)