大家还记的和漢風一起战斗的阿三吗？新年刚过，在大多数卡友还在享受团圆的欢乐的时候，由于天然气价格暴涨，运营成本急剧攀升，面对大额贷款的压力，此时的三哥已经在前往新疆的路上了。

第一天雁门关外

上午11点，三哥从太原出发。

一路上随处可见成队的运煤车，很有山西特色。

鉴于当前气价波动太大，三哥每次加气前都会询问好价格，以便能够尽可能加到便宜的气源。

远处就是雁门关了，这是古代的战略要地。天色很快暗了下来，夜晚增加了行车的难度和危险。

此刻三哥正行驶在全国著名的S24兴巴重载高速上，该高速采用水泥混凝土路面铺装，起伏大，对于车辆的减震是一个很大的考验。但是，漢風优秀的五级减震，很好的保证了在高速行驶的同时，驾驶员依旧可以享受到很高的舒适性。

由于忙着一路奔波，等到三哥想吃晚饭的时候，已是凌晨2点多，饭店都已经关门，只好在驾驶室里冲一份泡面，吃点零食充饥。

第二天沙漠公路

早上醒来，窗户上已经结霜，说明晚上的气温还是比较低的。

三哥简单收拾一下，没吃早饭就出发了。走了一段低速，然后在乌拉特前旗上高速。

对于西北这种路况来说，漢風的高效率优势表现的淋漓尽致。1300转，时速100公里，在保证高速行驶的同时，又兼顾燃料经济性。

时至中午，三哥下高速准备加气。这是一家新开的气站，气价是目前遇到的加气站里最低的，每公斤6块1。

为了节省成本，加完气，三哥优选了低速路线。不知不觉车子驶入了乡间小道，两边的风景在不断变化，荒漠逐渐映入眼帘，意味着三哥已经进入了沙漠公路。

漫无边际的无人区，加上恶劣的路况，对于车辆的可靠性是一个严峻考验。三哥说，过去，一般都不愿意“单人独骑”跑这样的路段。但是，现在驾驶的漢風完全不必担心，它匹配了最成熟的动力总成，可靠性国内领先，服务站也非常密集，无论在什么路段，都有运营保证，所以，他敢于挑战各种低成本路段。

漢風飞驰，时间流逝，很快夜幕降临。千里荒漠，单车独行，用三哥的话说，这是最有效率的时候，今天，三哥一直跑到凌晨1点多才停车休息。

第三天沙尘暴

为了赶时间，三哥5点多就起床。跑了一会儿，天光渐亮，路两旁是中国著名的额济纳旗胡杨林景区。

三哥在额济纳旗准备加气，因为前方几百公里都没有加气站，在这里必须将气加满。

再次上路，三哥选择了高速。此时，不远处隐约见到一些沙尘，昨天的天气预报说是扬尘，三哥就没太在意。但随着车辆的前进，沙尘愈发严重。行驶了一段时间，突然挂车有响声，原来是篷布的绳子被大风吹断了。

三哥在服务区停了下来，原本很容易系好的绳子，在超强风力的影响下，变得异常艰难。而且空气中弥漫着沙粒，很容易吹进眼睛，影响视线。

确保绳子紧固后，三哥继续前进。而此时的沙尘暴愈刮愈烈，能够清晰地听见沙粒打在驾驶室上的声音，所幸的是，即使外面风力很大且夹杂着沙尘，但漢風驾驶室凭借良好的密封性，毫无沙尘侵入。

此时的能见度只有几米，能够明显感觉到车辆被大风吹的晃动，对于行车安全是极大的威胁。但是三哥沉着驾驶，迎风前行，历时6个小时，最终穿过了沙尘暴。三哥停下车，第一件事就是赶紧将空滤吹净。原本干净的空滤在经历了一场沙尘暴之后，积聚了很多沙土，若不及时清理，会加大发动机的磨损。

这条路上没有任何饭店，三哥只好吃点零食充饥，而此时已经是下午3点多了。

刚刚穿过沙尘，进入新疆境内，又遇到下雪，路面比较滑，三哥放慢了车速。

由于遭遇超强沙尘暴，逆风而行，气耗加大，原本到哈密还能剩下一格气，但现在气表指示灯已经亮起。不过，吉人自有天相，加上漢風的超低能耗，三哥还是顺利到达哈密，以每公斤6块钱的价格顺利加满了气。

今天，停车略早，吃完晚饭，三哥准备休息。

第四天火焰山

天还没亮，三哥就出发了。原本想走下道，但因为修路只好走高速。

前方就是著名的火焰山，据说是中国最热的地方，多年测得的绝对最高气温为49.6℃。三哥说，如果是夏季，对人和车都是一场战役。

新疆的路况总体较好，驾驶也变得轻松了一些。经过70多个小时，3500公里的长途跋涉，走过各种恶劣路况，面对各种极端天气，终于在第四天下午，三哥和他的“小七”安全到达本次运输的目的地——新疆昌吉。

与三哥暂时告辞，我就回家了，而三哥，在春节期间仍在新疆穿梭奔波，因为，只有这里的气价，才能让他勉强喘口气。

单人独骑，穿越千里无人区，不分昼夜，直面茫茫风沙雪。

这一路，对我来说，是一次身体的历险，是一次心灵的考验。

我问三哥，怕么？三哥说，卡车司机经历的故事太多，心已是铁打的，想想过去就不怕；

我问三哥，累么？三哥说，卡车司机承担的责任太多，心也是肉长的，想想家庭就不累。

三哥还说，卡车，是他的生计，更是他的生活。他要创造的，不仅是一点财富，他更想用车轮在中国广袤的土地上，写下一个卡车人和一个时代的精神。

（本文来自徐工重卡）