牡佳高铁、南玉铁路、金台铁路等重点铁路建设项目最新进展情况

牡佳高铁-全线铺轨

7月20日8时，在牡丹江至佳木斯高铁桦南县施工现场，随着铺轨机娴熟地将首组500米长钢轨铺设到有砟道床上，牡佳高铁佳木斯段正式开始铺轨，标志着国内在建最北高寒铁路牡佳高铁全线进入铺轨施工阶段。

牡佳高铁是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的重点铁路工程项目。线路全长371.6公里，设计时速250公里，是黑龙江省在建最长的高铁线路，目前牡丹江林口、佳木斯桦南2个铺轨点已全面开始铺轨，牡丹江段已完成铺轨82.4公里。

为确保铺轨如期推进，施工单位根据作业面采取分期进场的方式，做好施工培训和铺轨设备的组装调试等准备。优化施工组织方案，增加技术资源配置，加强安全质量技术交底，发挥铺轨机组人工投入少、效率高、一次成型的智能化优势，采用CPG500铺轨机及人工散枕拖拉铺设长钢轨两种方式，以日均2公里的铺轨速度快速推进。施工单位中铁十四局集团负责铺轨的范围由勃利县小五站镇至佳木斯市，共计铺轨389公里，计划12月18日铺通，2021年6月16日联调联试。通车后，将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，沿线城市将全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈。

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南玉铁路-首孔箱梁成功浇筑

7月18日18时，新建南宁至玉林铁路（以下简称南玉铁路）首孔箱梁在中铁四局横州制梁场开始浇筑作业，标志着南玉铁路箱梁预制工作拉开序幕。按计划将在2021年3月开始架设首孔箱梁，2022年4月底完成整个梁场的架设任务。

据悉，南玉铁路是广西首条自主投资建设，设计时速达350公里的高速铁路。南玉铁路连接北部湾城市群与桂东南城镇群，西起自治区首府南宁市南宁东站，向东经南宁市青秀区、横县、贵港市港南区、玉林市兴业县、玉州区、北流市，止于玉林市玉林北站。建成后，南宁到玉林的运营时间将缩短为40分钟左右。项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区，规划中的南玉深高铁规划全长629公里。

据介绍，南玉铁路是南深高铁的一段，也是广西壮族自治区城际铁路网的重要组成部分，西端通过南宁枢纽衔接贵南高铁、南广高铁、南昆高铁、柳南线、邕北线及南凭线，东端玉林地区衔接规划中的张家界至海口高铁、贵港至玉林铁路及梧玉城际，并与规划中的梧玉城际玉林岑溪段共线向东延伸至深圳，形成南深通道。这也是自治区党委、政府落实“三大定位”、主动融入粤港澳大湾区、全力推进西部陆海新通道建设、加快构建广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局的具体部署之一。

截至6月30日，南玉铁路完成年度形象投资14.82亿元，累计完成形象投资25.32亿元。

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金台铁路-台州站调度楼主体结构成功封顶

7月18日，浙江省交通集团金台铁路台州站调度楼顺利封顶，为实现金台铁路与上海铁路局、金温货线调度所的互联互通，打通信息通道奠定了基础。

台州站调度楼是金台铁路的调度指挥中心，建成后将设置调度大厅、通信、信息机房、信号机房等，可实时监督列车运行、车站布设以及线路基本情况等状态，犹如人体的“大脑”，指挥着线路上各对列车运行、进出站、限速等。调度楼总面积为1.02万平方米，房屋主体为地上五层，好比大脑的“脑壳”，建筑结构形式采用钢筋混凝土框架结构，由中铁电气化局集团一公司承建。

金台铁路是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，全长226.12公里，由浙江省交通集团主导建设，计划今年年底基本建成。金台铁路建成后将实现沪昆和沿海两大干线的连接，为浙西南、赣湘鄂，乃至云贵地区进出口物资提供便捷的出海通道，对沿线的经济和社会发展具有重要的意义。截至目前，金台铁路项目已完成年度投资13.1亿元，占年度投资任务30亿元的44%;开累完成投资156亿元，占项目总投资概算197亿元的79%;路基、桥涵、隧道已基本完成，铺轨完成74%，站后四电工程完成61%，房建工程完成56.4%。

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马来西亚-马新高铁将于2021年1月动工 设计最高时速350公里

当地时间21日，据报道，连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高铁项目建设将于明年开始。

报道援引来自马来西亚运输部的消息，这项工程将于2021年1月开始，预计在2024年完成民用部分的施工，2026年投入使用。该项目的奠基仪式将于7月底在马来西亚的柔佛州举行，届时马新两国领导人将出席。

马来西亚和新加坡2013年2月宣布马新高铁建设计划，2016年12月签署协议，定下2026年年底前通车的时间表。按照设计，马新高铁为双轨道运行，最高时速350公里，建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。目前两地单程驾车耗时超过4小时。

来源：黑龙江日报 南宁日报 浙江在线 央视新闻