市郊铁路亦庄线预计将于年底前开工，远期将实现客运、货运双重职能。
9月16日，“北京市郊铁路亦庄线工程”的第二次环评公告发布。市郊铁路亦庄线预计将于今年年底前开工，总工期30个月，将分初期、近期、远期进行使用。初期为货运单线，近期为货主客辅，远期客货兼备。因此在建设中也将预留青云店设站条件，以及与规划北京经开区有轨电车T1南延线、市郊铁路S6线的换乘条件。
第二次环评公告显示，市郊铁路亦庄线运营时间为6:00-22:00，最高运行速度为80km/h。
计划2020年12月30日开工
市郊铁路亦庄线线路自京沪铁路安定站北端引出，沿京沪线并行向西北，跨越京台高速、黄徐路后折向东北，并在河南辛庄村东侧再次跨越京台高速，上跨大龙河后以路基形式下穿高压线密集区，后以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路，在青云店镇区北侧预留远期设站条件后继续向东北敷设，依次跨越青老路、青采路和凤河后接入北京奔驰南厂区，正线线路长度12.17公里，近期设2座车站，利用京沪铁路安定站，新建奔驰装卸站，本期为货运单线。
根据国家发改委、交通部、国铁集团等五部门发布的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，“北京市郊铁路亦庄线”
被列为了铁路专用线重点线路。
第二次环评报告显示，铁路具有大能力、低成本和节能环保等明显的技术经济比较优势，是“环保型”、“低碳型”的运输方式。本项目建成后，企业的原材料和产品可以直接从厂区到、发，从而减少运输环节，加快货物中转，大大降低运输成本，减少环境污染。
同时，市郊铁路亦庄线的列车运行采用电力作为动力，因此无燃烧废气等排放，也无小汽车等尾气排放，列车运行时产生的大气污染物微乎其微。此外，市郊铁路亦庄线工程投入运营后，在完成相同货运周转量的同时，轨道交通代替地面交通会明显减少区域内机动车尾气排放量，对改善区域空气质量和交通条件起到积极作用。(本文来自北京日报)
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