中铁二十局四公司黄蒲高速公路龙尾湾大桥施工纪实

9月27月17时，随着最后一车混凝土的徐徐放入，在参建员工激情飞扬地振平、收光施工后，四公司黄蒲高速公路重点控制工程龙尾湾大桥提前3天胜利铺装完成，再次刷新“黄蒲速度”！

这是一座与时间赛跑，拼抢出来的大桥！

“老龚，龙尾湾大桥能不能按期完成铺装，对于确保打通沥青滩铺通道、年底通车目标非常非常的重要，铺装就交给你了，工期非常紧张，我相信你一定能按期完成”。8月中旬，公司总经理张林很有自信地找到了22工班工班长龚国成，将这个艰巨的重担压在了他的肩上。

在有着四十年施工经验、曾干过十多年工程队长、项目副经理的老龚看来，这是一块“烫手山芋” 。特别是工期与实际施工时间悬殊太大。左幅13跨260米，8月24日开工，9月20日必须完成；右幅还未架梁，可工期已敲定在9月30日完成。老龚说，公司、项目部领导指定的工作，必须无条件地执行。

无情的工期压力，容不得犹豫和懈怠。9月24日，龚国成带领50余名硬汉们上桥硬拼冲锋了。

“要干就必须又好又快地干好，不要给公司、项目部、工区和22工班丢脸”。龚国成自挑起这副重担后，经常把这句话挂在嘴边。

在19米高的龙尾湾大桥上，4面“龚国成突击队”大旗迎风飘扬，它无时无刻地激励着员工们奋勇争先，冲刺“大干120天”既定目标！

8月的黄龙，中午的紫外线直射大地，工人们头顶烈日一干就是10多个小时，长时间的日晒雨淋，一群男人都变成了“非洲人”。可大家心里像明镜：工期紧张，分秒必争，白天要铆劲拼命干，晚上要加班突击干，否则一切希望都会泡汤。

接照工期节点，从8月24日开工到9月20日完成，不扣出雨天及其它因素影响，满打满算只有26天，难度非常大。

如何将不可能改变为可能的现实，公司工作组、项目部、五工区大胆施策，最大限度地加大激励机制，工人多干多得，加班有奖金，大干热情倍增。按照每个节点，工班精心组织，将50多人分为钢筋加工、中系梁、湿接缝焊接、混凝土浇注、防护栏、程序转换等施工组。前面施工完成，后面工序迅速跟上，实现了工序转换零衔接目标。

9月3日，公司副总经理周占武信步来到龙尾湾大桥，看到左幅中系梁、湿结缝即将完成，欣慰地对龚国成说：“老龚啊，干得不错，可工期依然紧张啊，左幅‘9.20’，右幅‘9.30’两个节点不能变”。这天，老龚又与公司签下了“军令状”。

左幅还在紧锣密鼓地向前推赶，右幅又于9月10日开始架梁，为争取有利时机，工班开始左右开攻，同步推进，9月19日，左幅铺装提前一天完成。

在非常时期，哪怕提前一分钟也是最大的胜利！

左幅完成后，右幅的工期更为紧张，形势更逼人。

因受路面水稳施工的影响，桥梁无法按时运到现场铺架，到9月17日才架完右幅全桥，又给桥面铺装带来极大压力。

“9.30”目标雷也打不动，唯有一拼才是最好的出路。

关键时刻，公司工作组、项目部、工区给予全力支持，做到优先保障龙尾湾，对大桥所需的物资设备及时配足，安全、质量及技术管理服务工作提前到位，促推工程突飞猛进。

为按期拼抢出右幅铺装，五工区与22工班经过充分讨论，认真总结吸取右幅的施工经验，采取分组施工，尽力缩短工序衔接时间，加大奖励措施，改善好生活，让大家吃好吃饱，干劲十足地投入到大干中。

“每天晚上加班到早晨3、4点，累不累” ？员工们都笑着这么说“不累”。能不累么？为抢赶工期，他们早上7点上班，中午吃过饭就到工地，每晚加班到凌晨，可这群硬汉就是有一种压不垮的精神力量：掉一层皮也要必须保节点。

9月27日，右幅桥面铺装不仅按期完成，还比项目公司确定的“9.30”目标提前了3天，在这了不起的3天背后，参建员工付出了多少个日日夜夜无私无畏的心血和汗水。

工班长龚国成患有脑血栓、高血压、腰椎间盘突出等疾病，如今腰椎上还夹着两块钢板，伤病的困扰，不时疼痛难忍。“工期这么紧张，每个环节都不敢马虎”。那段时间，老龚放心不下工地，不分昼夜地“泡”在工地，每天早上他的二嫂将面条给他送到工地。就这样，他带领弟兄们在抢赶大桥的同时，还完成了12个搭板和12个桥台。

“这是我发明的喷淋养护工艺，既省力又省时”，老龚指着他用水管制作、均匀喷洒的“混凝土养护器”，笑呵呵地说。

今年25岁，去年才参加工作就分配到黄蒲项目负责龙尾湾大桥的技术员屈贵杨，他既要负责技术管理，还要为工班提供各类机械、材料等辅助服务，每天跑上跑下忙得不以乐乎。今年5月底，他的父母催促他回家结婚，可婚后七天就与新婚燕尔的妻子分别，又急匆匆地返回了工地。

龙尾湾大桥胜利告捷，龚国成又带领弟兄们满怀豪情地奔赴南岭古1号、2号大桥，他们将以比龙尾湾大桥更坚定的决心、更大的干劲、干出更比龙尾湾大桥更辉煌的业绩！

□朱月根