集大原高铁的建设对于朔州经济社会发展意义重大，沿线人民翘首以盼，社会各界广泛关注。恒山隧道是集大原高铁的一项控制性工程，于今年6月30日正式开工建设。目前，在位于朔城区南榆林乡的恒山隧道进口工区，施工单位一边进行开挖作业，一边采取保温措施，确保冬季施工有序推进。
11月15日，在集大原高铁恒山隧道的进口处，山西晚报记者看到隧道已经向内开挖了20米，技术人员正在进行地质核查，通过研究地层情况，来确定下一步的施工方案。在隧道口，钻机正在进行取芯作业，不远处整齐摆放着地下土壤和岩石的样本。施工人员介绍说，因为洞口段地质条件差，加上施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况全面考虑，因而难点较为集中。
集大原铁路JDYXQ－SG1标项目经理部工程部长武振鹏说：“里边目前已经开挖完成20米，因为是隧道洞口，属于浅埋地层，而且现在又居于湿陷性黄土，地质条件比较复杂，施工难度比较大，进度比较缓慢。”
恒山隧道全长14.76公里，其中，位于朔州市的进口工区主要承担路基1329.61米、5座框架涵、1座框架桥，以及隧道正洞1110米。目前，路基正在进行骨架护坡施工，同时因为气温逐渐下降，洞口正在搭设保温棚。武振鹏说，搭设完毕之后，计划还要再增加两台150千瓦的暖风机，对工作面进行供暖，使整体的环境温度不低于5℃，确保混凝土强度及它的养护温度。目前有150多名工人奋战在恒山隧道进口工区，这项工程计划贯通工期为31个月，预计到2023年1月完工。
集大原高铁项目总投资339.3亿元，新建线路全长269.3公里，途经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市和忻州市，项目建设工期为四年半，设计行车速度为每小时250公里。集大原高铁的建设将促进资源要素加快流动，对朔州融入京津冀环渤海经济圈，加快与周边地区人流、物流、资金流、信息流汇聚融合，具有重要意义。（山西晚报记者 王晋飞 通讯员 杨慧 吕慧杰）(本文来自路桥网)
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