2021年春运即将拉开序幕，铁路部门正紧锣密鼓地为即将到来的春运“大考”做着最后的准备。如今，高铁、动车逐渐成为旅客出行的首选，与时速两三百多公里的高铁相比，绿皮火车自然是慢了许多，大家都把绿皮火车称为“慢火车”。
“慢火车”一般带有扶贫性质，是名副其实的“交通车”。车型老、停站多、速度慢、票价低，一般运行在一个铁路局管内，方便铁路沿线村民乘坐慢火车将农产品销售到附近集市和城镇，“慢火车”成为老百姓的致富车，“慢火车”是为民车，“慢火车”也是情怀车。
如今早已进入高铁时代，但这样的“慢火车”仍然有自己的位置，比如由九江开往麻城方向的6026次列车，就是一列如今仍在运行的“公益慢火车”，已在京九线上的九江长江大桥上穿行了24年， 15.5元的票价也24年来从未改变。即使在北京西站，也有一列绿皮火车，沿着京原线一直向西南，穿越燕山、太行山、五台山，最后抵达山西大涧站，比公交车还便宜的价格备受青睐。
慢火车作为时代的印记，不仅见证了中国铁路发展的变迁，更是记录了山区沿线、贫困地区人民群众生活日趋见好的变化。一直以来，铁路部门组织开行的81对公益性“慢火车”，服务覆盖21个省市区，惠及35个少数民族地区，日均运送7万余人。“慢火车”虽慢，但由初心驱动，承载着民生，满载着希望，在崇山峻岭间“驰”而不息，“驰”之以恒，为沿线群众搭建起幸福的桥梁，给人们的生活和梦想插上了飞翔的翅膀。
如此的惠民工程，在追求速度与效益的今天，似乎显得有些“格格不入”，应是现实造就了它们的价值，对于沿线偏远、经济滞后地区的群众来说，一列列“慢火车”就是领着他们脱贫致富的助力车，那样的景象映射出“慢火车”承载着沿线人民迈向幸福生活的希望与梦想，透着沿途老百姓最深厚的情谊。使得“慢火车”成为来往通行的“绿色通道”，这也正是“慢火车”得以保存下来的重要意义。
经过8年持续奋斗，我们如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务，近1亿贫困人口实现脱贫，这其中离不开81对公益“慢火车”的攻坚助力。即使在风驰电掣的高铁时代，铁路部门也没有忘记山区的百姓，无论调图列车怎么变，81对公益慢火车从未改变。一路走来，时代在变，风景在变，不变的是中国铁路。铁路部门始终捧着一颗“人民铁路为人民”的真心，实实在在地为百姓谋发展、谋福利。（广铁车辆公司 苏梓铎）
为切实保障项目职工合法权益和相关福利待遇，进一步推进项目幸福之家十个一建设，充分调动项目职工工作积极性，3月15日晚，中铁二局四公司。
三抓三促行动开展以来，秦州公路段聚焦抓学习促提升，引导干部职工主动对标对表习近平总书记在学习上下一番真功夫、实功夫、苦功夫重要指示。
10月8日上午，55202次检测列车从兰州新区站缓缓驶出，标志着银川至兰州高速铁路中卫至兰州段甘肃境内区段开始联调联试，线路正式进入开通倒。
广西柳州讯（杜晓宏）截止2022年10月24日，中铁建投广西鱼宜高速公路有限投资建设的梧州乐业高速公路（鱼峰至宜州段）所涉三市征迁工作相继。
10月25日，河北建工集团监督检查室副主任焦玉民、干事赵坤鹏一行到省二建四分公司廊坊体训馆项目督导廉洁文化示范点创建工作并授牌。
