近日，国铁集团在北京举行“庆祝建党100周年 铁路老物件精品说”展演活动。活动将一个个生动的铁路文物故事以文艺形式搬上舞台，向外界展示了中国铁路的红色基因。（中国新闻网）
中国铁路的发展，可以从英国人在上海铺设的吴淞铁路说起，这是在中国运营的第一条铁路。新中国成立后，成渝铁路建设开通，成为解放后修建的第一条铁路。我国第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路，出现于2008年，意味着中国正式进入“高铁时代”。寥寥数语无法说尽中国铁路发展的艰辛历程，无法道清中国高铁从“无”到“有”的个中辛酸不易，但从铁路老物件对历史的无声诉说里，我们可以窥见在滚滚洪流下驰骋的中国铁路之蜕变。
从“0”号到“复兴号”。“0”号蒸汽机车是我国保存的最古老的机车，运用于1881年中国自建的第一条标准轨运货铁路——唐胥铁路。提到蒸汽机，人们会想到工业革命，想到工业化进程，而另一方面，蒸汽机往往是复古、旧时代的标志。在蒸汽机车上，司炉需要不断往炉膛中添煤，以保证机车的动力来源，往往一趟车下来，司炉全身已被煤烟覆盖，不成人样。而内燃机车代替蒸汽机车后，虽然再无需添煤，但柴油机的噪声亦非常影响乘坐体验。后来，随着新中国成立，国力愈发强盛，对铁路的投资力度随之加大，绿皮车出现，国家使用上了电力机车，乘坐火车的舒适度得到提升。现如今，绿皮车也即将退出历史舞台，更高速、更安全、更便利的高速动车飞速发展，“复兴号”令世人为之惊叹。从“0”到“复兴”，中国铁路向世界展示了迅猛的中国速度。
从“硬板车票”到“隐形车票”。中国铁道博物馆藏有这样一个展品：往复步进式凸版冲压式印刷机。这是由德国格贝尔公司制造的用于印刷我国早期铁路客票的机器，在百年前，中国工业化进度落后，大部分工业产品依赖进口。百年后，沧海桑田，新中国早已脱离“落后挨打”的形象，一件件举世瞩目的成就达成，就连一张小小的铁路客票，也完成了从“实体”到“隐形”的转化。拥有14亿人口的中国，春运铁路迁徙量足以达到世界之最，而随着电子支付技术的发展，人们的购票行为逐渐从线下转为线上，即便如此，12306网站也能承载极大的吞吐量，帮助旅客完成购票。其次，二维码、刷脸技术的应用，令铁路客票从纸质到“无纸化”，不仅更加便捷，也减轻了环境负担。由此可见，一张小小的车票，展现中国今时同往日的极大差别。
铁路老物件代表着一段历史、一段里程，中国铁路发展至今，离不开国家政策的先进性，也离不开一代代铁路人的辛勤努力，在高铁网愈发密集的今天，我们要不忘初心，不忘铁路人的坚守，为中国铁路事业发展而奋斗！
姓名：王欢欢
为切实保障项目职工合法权益和相关福利待遇，进一步推进项目幸福之家十个一建设，充分调动项目职工工作积极性，3月15日晚，中铁二局四公司。
三抓三促行动开展以来，秦州公路段聚焦抓学习促提升，引导干部职工主动对标对表习近平总书记在学习上下一番真功夫、实功夫、苦功夫重要指示。
10月8日上午，55202次检测列车从兰州新区站缓缓驶出，标志着银川至兰州高速铁路中卫至兰州段甘肃境内区段开始联调联试，线路正式进入开通倒。
广西柳州讯（杜晓宏）截止2022年10月24日，中铁建投广西鱼宜高速公路有限投资建设的梧州乐业高速公路（鱼峰至宜州段）所涉三市征迁工作相继。
10月25日，河北建工集团监督检查室副主任焦玉民、干事赵坤鹏一行到省二建四分公司廊坊体训馆项目督导廉洁文化示范点创建工作并授牌。
