尽管高铁越来越普及，在崇山峻岭中仍有81列“慢火车”，数十年如一日地以不到40公里的时速穿行。26年不涨票价，空调、座位和时刻都能按需调整，每年1200万人次坐着这样的绿皮火车进出大山。
众所周知，铁路部门的宗旨就是人民铁路为人民。全国81列“慢火车”，覆盖21个省区市，经停530座车站，途经35个少数民族地区以及上百个已完成摘贫困帽子的县市。铁路充分考量受众群体的生产生活环境因素，列车所经过的站点基本都是偏僻，人口分布不集中，交通不便的小站，不计运输生产成本，彻底解决山区群众“出行难 难出行”。如果没有铁路“公交”，当地居民走亲探友、外出上学，以及求医问药都不方便，花钱多还耽误时间。然而对于同样的路程，汽车需要12元，而火车票仍是两元售价。这一坚持就是32年。铁路部门这个民生施策，走心又走实，让百姓得到实实在在的便利与实惠。
为人民群众谋幸福，是党和国家推动发展的重要目标。迈向下个百年奋斗目标,“慢火车”必定会为乡村振兴注入强大动能。对于偏远山区而言,不涨价、不停开的山区“慢火车”,速度虽然不快,却照顾到了沿线百姓的实际需求,用相对低廉的成本帮助他们解决了出行和运货的问题。简单却温暖的出行体验,让越来越多的人民群众对“慢火车”充满了依赖,这正是铁路坚持开行慢火车的初心与使命。
“慢火车”突出公益性，在扶持沿线群众脱贫致富、共同富裕上真情满满，赢得了群众的称赞和好评。铁路部门高度重视公益性“慢火车”的地位和作用，不断优化开行方案，充分发挥辐射带动作用，在有效解决群众出行难、票价贵的同时，体现最大便利性，加挂家畜专用车厢，精心打造“列车集贸市场”，把“慢火车”就是“铁路公交车”的性质凸显出来。山西太行榆社武乡革命老区就有一趟仅有两节车厢的“慢火车”，被沿线群众亲切称为“太行公交”。
一趟趟高铁时代的“慢火车”，将沿线上百个村庄串联在了一起，不仅保障了山区老百姓的基本生活需求，还为当地老百姓的发展致富带来了实实在在的收入，载着人们走向致富的“快车道”，诠释了“人民铁路为人民”的真挚情怀。“快时代”里的“慢情怀”，是“不让一个人掉队”的时代温度。（广铁车辆公司 苏梓铎）
为切实保障项目职工合法权益和相关福利待遇，进一步推进项目幸福之家十个一建设，充分调动项目职工工作积极性，3月15日晚，中铁二局四公司。
三抓三促行动开展以来，秦州公路段聚焦抓学习促提升，引导干部职工主动对标对表习近平总书记在学习上下一番真功夫、实功夫、苦功夫重要指示。
10月8日上午，55202次检测列车从兰州新区站缓缓驶出，标志着银川至兰州高速铁路中卫至兰州段甘肃境内区段开始联调联试，线路正式进入开通倒。
广西柳州讯（杜晓宏）截止2022年10月24日，中铁建投广西鱼宜高速公路有限投资建设的梧州乐业高速公路（鱼峰至宜州段）所涉三市征迁工作相继。
10月25日，河北建工集团监督检查室副主任焦玉民、干事赵坤鹏一行到省二建四分公司廊坊体训馆项目督导廉洁文化示范点创建工作并授牌。
