交通运输部：川藏铁路全面开工建设

央视新闻消息，交通运输部介绍，川藏铁路已于今年12月初全面开工建设。其中，色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河桥“两隧一桥”控制性工程于2020年11月8日开工建设；雅安至新都桥、波密至林芝先期开工段于2021年4月开工建设；新都桥至波密中间段于2021年12月初开工建设。

交通运输部专门成立支持川藏铁路建设公路保障工作机制，做好公路先行保障。督促指导四川、西藏两省区加快推动配套公路项目前期工作，做好资金保障，推动项目加快实施。指导两省区开展桥梁检测加固，制定大件运输保障方案，确保大型装备顺利进场施工。来源：央视新闻

川藏铁路西藏段全线建设现场推进会在昌都举行

西藏日报讯：12月14日上午，川藏铁路西藏段全线建设现场推进会在昌都举行，标志着川藏铁路进入全线开工建设新阶段。

自治区党委书记王君正，国铁集团董事长、党组书记陆东福出席并讲话，自治区党委副书记、自治区代理主席严金海出席。

王君正指出，建设川藏铁路是几代中国人的梦想。党的十八大以来，习近平总书记高度重视西藏工作，多次作出重要指示批示，主持召开中央政治局会议研究部署全面推进川藏铁路建设，对推进工作作出重要指示。

建设川藏铁路，体现了以习近平同志为核心的党中央对西藏各族人民的亲切关怀，是西藏各族人民的共同心愿和热切期盼，对国家长治久安和西藏经济社会高质量发展，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，具有重大而深远的意义，必将进一步密切西藏与兄弟省市区的各方面联系、服务和融入新发展格局、推动经济社会高质量发展;必将进一步拓宽铁路沿线各族群众增收致富渠道、更好服务人民群众高品质生活、奔向共同富裕;必将进一步铸牢中华民族共同体意识、促进各民族交往交流交融;必将成为西藏各族人民的团结路、幸福路、致富路。

王君正强调，川藏铁路是人类历史上地质条件最复杂、建设挑战最艰巨、单体项目投资最大的铁路建设工程。全力支持、通力配合川藏铁路建设是西藏各级党委和政府义不容辞的责任。

一定要增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，胸怀“两个大局”、心系“国之大者”，牢记习近平总书记的殷殷重托，坚决扛起建设好川藏铁路的政治责任，以更加高效的组织能力，动员和组织各族群众服务铁路建设、参与铁路建设、保障铁路建设，进一步形成全区各族人民人人关心支持川藏铁路建设的良好氛围;以更加主动的服务意识，加强与国铁集团、建设单位的联系沟通，密切协作、齐心协力，确保铁路建设项目顺利进行、圆满完成;以更加扎实的工作举措，全力以赴把川藏铁路建成精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程，为推进雪域高原长治久安和高质量发展、建设社会主义现代化新西藏作出新的更大贡献;以更加严明的工作纪律，以抓铁有痕、踏石留印的作风把各项工作落到实处，以铁的纪律确保川藏铁路建设扎实顺利推进。

陆东福强调，各参建单位一定要认真学习贯彻习近平总书记的重要指示精神，牢牢把握“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路，加强组织领导，加大攻坚力度，切实担负起这一光荣而艰巨的历史重任。

要坚持科学施工，以提升工程质量安全为重点，加大关键技术攻关力度，充分发挥科技创新关键性作用;坚持安全施工，细化优化工程措施，严格质量安全管理，强化地质灾害防控，确保工程质量和安全;坚持绿色施工，严格落实生态保护措施，最大限度减少工程建设对生态环境的影响。

切实加强党风廉政建设，健全并落实财务、审计、巡视巡察等监督机制。要充分发挥新型举国体制优势，在国家川藏铁路建设领导小组的领导下，紧紧依靠西藏自治区各级党委、政府和各族人民群众，汇聚各方力量，形成强大合力;把工程建设与服务沿线经济社会发展紧密结合起来，努力为促进国土开发、带动群众就业、助力乡村振兴、增进民族团结、巩固边疆稳定发挥积极作用。

要加强党对川藏铁路工程建设的全面领导，运用好党史学习教育成果，传承铁路产业大军听党话跟党走的红色基因，大力弘扬“两路”精神和“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，坚持迎难而上、敢为人先，逢山开路、遇水搭桥，稳步实现各阶段建设目标，为高质量建设实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程作出不懈努力。

国铁集团副总经理徐建军主持会议。自治区党委常委、秘书长刘江，自治区党委常委、昌都市委书记普布顿珠，自治区党委常委达娃次仁参加推进会，中铁十局集团公司负责同志、昌都市负责同志、西藏铁路建设公司负责同志发言。

跨越了两个世纪的期盼

川藏铁路是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的世纪性战略工程。

习近平总书记高度重视川藏铁路建设，指出规划建设川藏铁路是促进西藏发展和民生改善的一项重大举措，雅林段的地形地质和气候条件更加复杂，修建难度之大世所罕见，要发挥科技创新关键性作用，迎难而上、敢为人先，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，建设好这一实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程。

2018年10月10日，习近平总书记在主持召开中央财经委员会时强调：规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定要把这件大事办成办好。

2020年11月8日，川藏铁路（雅安至林芝段）开工启动，习近平总书记作出重要指示：建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。

今天，川藏铁路实现全线开工建设，是对习近平总书记殷殷关怀最热切的回应。

拉开历史的卷轴，回顾近代以来中华民族百年不懈奋斗，这项让总书记挂念的世纪工程，镌刻着中国人民一个多世纪的期盼——

122年前，孙中山构想建设一条由我国长江中下游地区经由四川再到西藏的铁路，初步勾勒出中国人自建川藏铁路的美好蓝图；

67年前，毛泽东畅谈新中国铁路建设愿景规划时，立下了“我们一定要把铁路修到巴山、天山、昆仑山，一直修到喜马拉雅山去”的壮志；

25年前，根据中央第三次西藏工作座谈会精神，铁道部部署了进藏铁路规划研究，并开展了进藏铁路（川藏线、滇藏线）规划研究工作；

10年前，川藏铁路正式纳入“十二五”规划。

从构想蓝图、豪情壮志，到如今的全线开工、稳步推进，这个跨越了两个世纪的梦想，承载着几代中国人的期盼，一点点走进现实。“能够具体负责实施川藏铁路这一世纪工程，我们感到无上光荣。”西藏铁路建设有限公司党委书记、总经理赵勇为能够参与这样一项具有重大历史意义的工程而激动自豪。

就在11月25日，西藏铁路建设有限公司与13家施工单位和10家监理单位签订合同，顺利完成了现场交图、交桩、交地、技术交底等工作，1987名专业技术管理人员、5835名作业人员、1038台（套）关键设备进场待命，一场紧锣密鼓、热火朝天的施工蓄势待发，曾经梦寐以求的夙愿，触手可及！

啃下最难啃“之最”

川藏铁路雅安至林芝段，沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见。

“世所罕见”，短短四个字，却诉尽了修建川藏铁路之艰、之难。

川藏铁路雅安至林芝段全长1011公里，四川省境内471公里，西藏自治区境内540公里。这条曾经一度被认为不可能建成的“天路”，是在啃下了诸多最难啃“之最”后，一步步从天堑变通途。

——单体工程投资额史上最大。雅安至林芝段可研批复总投资3198亿元，是中国工程建设史上单体投资额最大的项目；

——最长隧道及单跨最大悬索桥梁。易贡隧道全长42.4公里，是中国在建和规划铁路第一长隧道。单跨1060米的大渡河悬索铁路大桥，是国内铁路单跨最大的悬索桥梁；

——建设难度史上最大。川藏铁路约80%的线路位于海拔3000米以上，最高海拔4400米，岭谷相对高差2000米至3000米。复杂特长隧道和大跨高桥众多，桥隧比高达93.7%，地质条件异常复杂，生态脆弱，配套基础设施薄弱，被专家誉为世界上建设难度最大的工程。

“穿八山、跨七河”，川藏铁路所经地区，既有比成昆铁路“地质博物馆”还要复杂的地质条件，又有比南昆铁路“地下迷宫”更为艰险的路段，还有比青藏铁路“筑路禁区”更为艰巨的挑战，是迄今为止人类历史上最具挑战性、最具复杂性的铁路工程项目。

要啃下最难啃的“硬骨头”，背后付出的艰辛可想而知。成立西藏自治区川藏铁路建设领导小组，先后召开17次办公室会议，细化责任分工；交通运输部门、国家电网、通信管理部门先期介入，推动配套支撑工程；专家咨询组提前开展科技攻关，提供有效技术支撑……这些，仅仅是西藏自治区协同配合修建工作所做的努力，中央有关部委和相关联的四川省的付出，可见一斑。