在高铁事业发展迅猛的当下，“慢火车”仍发挥着不可替代的作用。这些火车运行速度较慢，却票价极低，颇受乘客喜欢。新华社日前报道了6025/6026次公益“慢火车”的故事，它从湖北麻城开往江西九江，这趟火车已在线路上运行了25年，票价并未随着物价上涨而改变很多，甚至有区间票价低至1元。
“慢火车”俗称绿皮车，在高铁营业里程已超过4万公里的今天，我国仍有81对“慢火车”奔跑在湘西、云贵等35个少数民族地区的530个车站，每年运送旅客超过1200万人次，其中一些地貌复杂、风光旖旎的沿线美景更成为资深“驴友”的“网红打卡点”。
2021年，“慢火车”共运送旅客1.7亿人次、同比增长12.2%，全国共有25个县结束了不通铁路的历史。从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，车速较慢但票价低廉的普速列车，深入更多的小站点，满足沿线居民外出求学、赶集、务工等各种民生需求。如果说，中国高铁给了我们仰望星空的自信，公益“慢火车”则是给予了我们脚踏实地的从容。在速度与效率之外，一列列“慢火车”风雨无阻穿行大山间，为铁路沿线百姓带来更多生活味和人情味。
高铁的开行能快速地带动沿线地区的经济增长，但在我国一些少数民族地区和山区，建设高铁难度大、成本高，相对较高的票价对山区百姓来说也是难以承担，因此“慢火车”成为了他们出行的首选方式。一条二三百公里的线路，沿线停靠数十个小站，各个地区的百姓把大山里的蔬菜、水果、特产甚至是牛羊都赶上了火车，可以在火车上直接实现商品交换和买卖，不仅解决了人们交易困难和出行困难的问题，也为他们依靠自己的劳动实现脱贫奔小康创造了良好的条件。与此同时，村民们也可以通过“慢火车”到其他地区购买自己所需的生活用品，一举多得，极大地激发了农村和贫困地区的活力。
“慢火车”的开行，已经成为了人民群众眼中最美的风景，它将继续承载着浓浓的为民真情一路前行。用默默无闻的坚守，让为民情怀无限传承。（广铁车辆公司 苏梓铎）
为切实保障项目职工合法权益和相关福利待遇，进一步推进项目幸福之家十个一建设，充分调动项目职工工作积极性，3月15日晚，中铁二局四公司。
三抓三促行动开展以来，秦州公路段聚焦抓学习促提升，引导干部职工主动对标对表习近平总书记在学习上下一番真功夫、实功夫、苦功夫重要指示。
10月8日上午，55202次检测列车从兰州新区站缓缓驶出，标志着银川至兰州高速铁路中卫至兰州段甘肃境内区段开始联调联试，线路正式进入开通倒。
广西柳州讯（杜晓宏）截止2022年10月24日，中铁建投广西鱼宜高速公路有限投资建设的梧州乐业高速公路（鱼峰至宜州段）所涉三市征迁工作相继。
10月25日，河北建工集团监督检查室副主任焦玉民、干事赵坤鹏一行到省二建四分公司廊坊体训馆项目督导廉洁文化示范点创建工作并授牌。
