长沙西站，将成为汇集高铁、地铁、城际、有轨电车、磁浮快线、城市公交六位一体的综合型交通枢纽，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，与长沙火车站和长沙火车南站一起，成为长沙市三个国家级高铁枢纽。据了解：长沙西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道中渝长厦通道常益长铁路与长赣铁路的交会站，也是环长株潭城际铁路的重要节点站，将成为湖南湘江新区的重要对外交通枢纽。
长沙高铁西站是厦渝通道中唯一位于省会城市的高铁站，也是一座综合交通枢纽，将通过高铁、城铁、地铁等轨道交通线，串起长株潭地区多个火车站和长沙黄花国际机场。厦渝通道东起福建省厦门市，经过江西省赣州市、湖南省长沙市以及湖北省西南角等地，西至重庆市黔江区。2019年底，厦渝通道西段的黔张常铁路开通运营，湖南的张家界、常德等城市由此进入高铁动车时代。同时，长赣铁路规划在长沙黄花国际机场设站，实现高铁与机场的“无缝对接”。连通长沙、株洲、湘潭三城普铁火车站的长株潭城际铁路已引入长沙高铁西站的城际站场，通过乌山联络线连通了石长铁路。而正在建设中的长株潭城际铁路西环线，将从沪昆高铁湘潭北站一路北上直达长沙高铁西站。最方便的莫过于长沙高铁西站将串联长沙地铁2号、12号、10号及S2号线等4条轨道线。其中，长沙地铁2号线将串通长沙高铁南站、长沙火车站与长沙高铁西站，乘客可实现3座车站“一线换乘”
据了解，长沙西站的建设，对提升望城区的区位优势、强化长沙中心城区辐射作用、促进湘江新区综合交通运输体系建设以及带动产业升级具有重要意义。长沙对于全省的经济与商贸带动作用，将通过城际轨道来实现。长沙西站将成为望城区及长沙市主要对外门户的重要交通枢纽，将成为带动全省人流物流的综合枢纽站以及辐射全省的商贸物流的中心。
笔者坚信：随着长沙西站的建成，大量的人流、物流、信息流的聚集，产业将会随之蓬勃发展，长沙西站将实现从单一功能向多功能、综合性方向发展。围绕着交通带来的其他城市功能的聚集，交通、商业、办公、娱乐等产业联合开发，最终形成功能多元化的大型“交通综合体”。（万耀之）
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