6月11日，由中铁上海工程局承建的通州湾新出海口洋吕铁路建设顺利兑现“双节点”，圆满完成跨洋通高速特大桥简支钢桁梁拖拉到位、洋口运河特大桥钢桁梁整体吊装作业，为洋吕铁路9月底全线通车打下坚实基础。
中铁上海工程局承建洋吕铁路96米钢桁梁拖拉到位
由中铁上海工程局承建的洋吕铁路2标段位于南通市如东县境内，线路全长24.969公里，涉及路基、桥涵、站场、房建、环保等多个专业工程，具有“桥梁占比高、施工难度大”等特点。本次施工的跨洋通高速特大桥96米简支钢桁梁，顶推重量达1016吨，顶推距离96米，施工工艺复杂、技术要求高，经过作业人员近10个小时的持续顶推，拖拉牵引梁体成功就位。洋口运河特大桥56米钢桁梁横跨交通干线S355省道，整节段钢桁梁重500吨，在地面拼装完成后通过两台400吨吊车完成整体移位吊装架设。
为确保钢桁梁施工顺利进行，中铁上海工程局洋吕铁路项目从上到下统筹规划、逐步攻坚，积极开展“决战决胜170天”和“争创一流 建功洋吕”劳动竞赛活动，组织技术人员反复研讨专项施工方案，并组织专家进行方案评审，及时进行技术与安全交底，对作业人员进行多次集中培训与班前安全讲话，确保全员对此次吊装作业做到心中有数，手中有策，行动有方，最终顺利兑现施工生产“双节点”目标。
据了解，洋吕铁路是通州湾新出海口国际一流港口建设“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系的关键工程，也是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段。对打造通州湾长江集装箱运输新出海口集运体系，推进江（铁）海联运，有效串联南通沿海各港区，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。（袁铭露 张欣）(本文来自中铁上海工程局洋吕铁路项目部)
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