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![近两年中吨位市场出现了很大的变化，55吨级产品异军突起，35/40吨级产品横空出世。为了重新定位50吨级产品，今年5月，三一正式推出STC500E5。经过2个月的时间，STC500E5成为了吊装市场里的又一爆款。它是怎么做到的？今天，重哥就来告诉你答案。]()
近两年中吨位市场出现了很大的变化，55吨级产品异军突起，35/40吨级产品横空出世。为了重新定位50吨级产品，今年5月，三一正式推出STC500E5。经过2个月的时间，STC500E5成为了吊装市场里的又一爆款。它是怎么做到的？今天，重哥就来告诉你答案。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0724/1000w667h20200724052920549.jpg!1024x1024.jpg]()
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![首先来看吊载能力，STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全长45.5米，配16米双级副臂，全配重9.8吨，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊载10吨。虽然这是一台50吨的设备，但55吨的活它也能干。]()
首先来看吊载能力，STC500E5采用的超大U形截面主臂，主臂全长45.5米，配16米双级副臂，全配重9.8吨，支腿跨距6.05米×7.4米，基本臂最大起重力矩2107KN.m，全伸臂最大起重力矩1254Kn.m，全伸臂最大吊载10吨。虽然这是一台50吨的设备，但55吨的活它也能干。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/0724/1000w667h20200724052928439.jpg!1024x1024.jpg]()
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![吊载想牢靠，底盘要过硬。STC500E5车宽2.8米，车架宽1.16米，配备80吨级的车桥系统。采用潍柴WP9H336发动机，法士特9档箱及汉德双减桥黄金动力传动组合，最高车速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里综合油耗仅35L。]()
吊载想牢靠，底盘要过硬。STC500E5车宽2.8米，车架宽1.16米，配备80吨级的车桥系统。采用潍柴WP9H336发动机，法士特9档箱及汉德双减桥黄金动力传动组合，最高车速85km/h，最大爬坡度47%，高速百公里综合油耗仅35L。
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2020-07-24
17:28:29
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