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![近日，由中铁十四局集团有限公司总承包、广州最大直径盾构工程-海珠湾隧道正式开工，广东众大建筑工程有限公司负责施工该项目中的南洲工作井地下连续墙，2022年10月9日，该工作井的第一幅地连墙顺利完成，助力海珠湾隧道开启“穿江之旅”。]()
近日，由中铁十四局集团有限公司总承包、广州最大直径盾构工程-海珠湾隧道正式开工，广东众大建筑工程有限公司负责施工该项目中的南洲工作井地下连续墙，2022年10月9日，该工作井的第一幅地连墙顺利完成，助力海珠湾隧道开启“穿江之旅”。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202210/11/1080w757hf_1665465290875568.jpg!1024x1024.jpg]()
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![海珠湾隧道工程项目全长4.35公里，主要采用盾构法、明挖法、桥梁法施工，将在广州首次采用外径16米超大直径盾构方式下穿珠江水道，是广州地区拟建的最大外径盾构隧道，道路等级为城市快速路，主线设计速度为60 km/h，双向6车道，是广州市快速道路网的重要组成部分。该项目由中铁十四局总承包，计划2024年底建成通车，建成后，中心城区至广州南站车程有望缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，对推动广州综合交通枢纽建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。下图海珠湾隧道工程地理位置图。]()
海珠湾隧道工程项目全长4.35公里，主要采用盾构法、明挖法、桥梁法施工，将在广州首次采用外径16米超大直径盾构方式下穿珠江水道，是广州地区拟建的最大外径盾构隧道，道路等级为城市快速路，主线设计速度为60 km/h，双向6车道，是广州市快速道路网的重要组成部分。该项目由中铁十四局总承包，计划2024年底建成通车，建成后，中心城区至广州南站车程有望缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，对推动广州综合交通枢纽建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。下图海珠湾隧道工程地理位置图。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202210/11/1006w1478hf_1665465291023693.jpg!1024x1024.jpg]()
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![海珠湾隧道工程南洲工作井地下连续墙工程，共划分为31槽段。地下连续墙墙厚为1.2米，墙深35米左右，采用工字钢与双轮铣套铣两种接头型式结合的施工工艺。该项目主要工程地质条件为回填层、淤泥质土、粘土、砂层以及泥质粉砂岩，第一幅槽入岩20米左右。]()
海珠湾隧道工程南洲工作井地下连续墙工程，共划分为31槽段。地下连续墙墙厚为1.2米，墙深35米左右，采用工字钢与双轮铣套铣两种接头型式结合的施工工艺。该项目主要工程地质条件为回填层、淤泥质土、粘土、砂层以及泥质粉砂岩，第一幅槽入岩20米左右。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202210/11/964w1453hf_1665465291135053.jpg!1024x1024.jpg]()
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![南洲工作井位于广州市区，周边环境较为复杂，需要效率更高、稳定可靠的设备，以确保项目进度，并减少对城市居民的影响。广东众大建筑工程有限公司购买的宝峨BCS 50 双轮铣今年上半年开始投入使用，在过去的数个月内，已经顺利完成了两个地下连续墙项目，不论是在作业效率还是在工程质量控制上，都得到了项目总承包的认可。下图为正在南洲工作井进行地下连续墙施工的宝峨BCS 50 双轮铣。]()
南洲工作井位于广州市区，周边环境较为复杂，需要效率更高、稳定可靠的设备，以确保项目进度，并减少对城市居民的影响。广东众大建筑工程有限公司购买的宝峨BCS 50 双轮铣今年上半年开始投入使用，在过去的数个月内，已经顺利完成了两个地下连续墙项目，不论是在作业效率还是在工程质量控制上，都得到了项目总承包的认可。下图为正在南洲工作井进行地下连续墙施工的宝峨BCS 50 双轮铣。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202210/11/1080w517hf_1665465291295733.jpg!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202210/11/1080w517hf_1665465291295733.jpg!1024x1024.jpg
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![下图为配套的宝峨BE 500除砂器进行泥浆处理。]()
下图为配套的宝峨BE 500除砂器进行泥浆处理。
2022-10-11
13:14:39
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