7月27日上午，施工人员在省道206线K388+320～K390+320（陆川县大桥镇三善村）路段施划着不同等级的标线，玉林公路发展中心标线等级对比试验工作正式拉开帷幕。施工人员在每500米的路面上施划四个不同等级的标线，旨在为今后国省干线公路选择更优标线方案提供科学依据。这是玉林公路发展中心促进养护管理提质增效的一个缩影。据悉，2022年以来，玉林公路发展中心积极研究新技术、新工艺，扎实推进精细化管理，促进养护管理提质增效。
施工人员在省道206线陆川县大桥镇三善村路段施划不同等级的标线
科技创新出新招
近两年，玉林公路发展中心针对传统桥梁加固的耐久性不足、梁体损伤的问题，积极引进了碳纤维网增强水泥基材料（TRC）、碳纤维筋加固技术，大力推广“四新技术”在桥梁工程中的广泛应用。在2021年危旧桥梁改造工程项目中，共有16座桥梁使用了TRC加固技术，5座桥梁使用了碳纤维筋加固技术。且经过1年时间的观察检验，结果表明TRC作为新型修复加固材料具有良好的力学性能以及抗渗性、抗碳化和抗冻融性，通过TRC加固的桥梁，承载力提高了9.09%～30.3%；而碳纤维筋材料则具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长的特点。2022年，为大幅提高桥梁结构耐久性、减轻结构重量，解决现役钢筋混凝土桥梁裂缝与变形较大以及承载力不足的问题，该中心针对这两种新型技术的优点，对其方案进行创新组合，在桥梁提质升级工程中，实施了“TRC +碳纤维筋”加固技术，应用在仁东中桥、凤塘中桥、黄金冲中桥等6座桥梁上，同时加密检测，多获取施工中的数据，保证其加固质量。年底将把新组合的加固技术和原有技术进行对比，如新的组合技术达到预期目标，该中心将会针对桥梁病害的特点，全面铺开使用。
玉林公路发展中心召开养护现场会，听取专家对新技术的介绍
玉林公路发展中心工作人员在仁东中桥检查新技术的应用
“TRC +碳纤维筋”加固技术应用在仁东中桥
管理创新出实招
紧紧围绕“养护转型、管理升级、服务提质”三个方面，在公路精细化管养上“巧手拈针”、下足“绣花功夫”。以国道241线K3338+000-K3340+000段（福绵区新桥镇）作为示范点，按照“公路中线、两条边线、路基边缘线”五条线为基础标准开展日常养护，确保公路中线和两条边线清晰醒目、路基边缘线笔直明显、路肩路面平整干净、水沟通畅无阻、边坡整洁美观，提升行车安全性和舒适性，以此来打造“党员示范路”。7月份以来，玉林公路系统组织机关党员干部和养护工人们战高温、斗酷暑，在该示范路段清理路肩、清理水沟、修整边坡，优化路容路貌，将该路段打造为公路养护标杆。今后，玉林公路系统将以国道241线“党员示范路”为起点，在各县级公路养护中心贯彻落实“五条线”基础养护标准和“党员示范路”创建活动，全面实施精细化管理，推进高标准养护长足发展。
玉林公路发展中心将按照“五条线”为基础标准开展日常养护
玉林公路发展中心领导检查水沟清理工作
安全出行出真招
目前，广西普通国省干线标线大多为一级反光标线。为了优化提升普通国省道标线，进一步加强公路安全通行能力，玉林公路发展中心以日均车流量约3万辆的省道206线K388+320～K390+320（陆川县大桥镇三善村）2公里段路段为依托，在每500米的路面上施划四个不同等级的标线进行试验。每个等级反光标线相对下一级在耐磨性和反光度上有明显增强，其中Ⅰ级标线的反光度大于150、Ⅱ级标线的反光度大于250、Ⅲ级标线的反光度大于350、Ⅳ级标线的反光度大于450。标线施划完成后，该中心将对该路段的标线质量进行2年跟踪观察，每3个月实地勘验其抗压抗磨性、后期逆反射亮度系数和各项指标的数据。最终根据标线的反光效果、耐久性、造价、施工时间等选择最优方案，在玉林辖区普通国省干线广泛使用。
玉林公路发展中心领导指导标线施划工作（左图）
技术人员检测标线逆反射系数（右图）
省道206线陆川县大桥镇三善村路段施划了不同等级的标线
中国甘肃网6月2日讯（西北角·中国甘肃网记者 宋芳科）近日，甘肃、四川、陕西三省毗邻省际公路养护单位在陇南碧口镇召开甘川陕毗邻省际公。
为进一步提升路容路貌，4月7日-9日，铜山公路养护部门组织养护人员对辖区206国道、104国道、311国道、252省道、324省道的交安附属设施进行。
结合南方春季的气度和天气特点，尤其是安化县今年春季雨水多，山区道路养护难度大，山体容易出现塌方落石、水沟排水饱和等现像，安化县建设。
近日，交通运输部办公厅印发文件，对山东省高速公路养护作业安全管理四个一模式先进经验予以全国推广，供各地高速公路经营单位、公路管理机。
