就地热再生：在路上

从20世纪70年代以来，德国、意大利和美国等欧美国家一直在进行沥青路面就地热再生技术及相关施工机械的研究开发，至今，这项高效环保的沥青路面养护技术在西方发达国家已相当成熟。近年来，随着中国高速公路养护工程量的不断增加，用户和养护设备制造企业对就地热再生工艺及设备关注度越来越高，鞍山森远为代表的企业在就地热再生工艺及设备的研发上取得了显著的成绩，其设备在诸多省份得到了广泛的应用。但是当前的就地热再生施工技术仍存在一定的缺陷，很多企业的设备并没有针对中国复杂的路面病害特点制定一系列的施工方案；同时，就地热再生工艺及设备因为一次性投入高，加之其工艺在中国推广的时间比较晚【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，很多养护部门及用户并未完全领悟就地热再生工艺及设备的精髓。

就地热再生工艺，适用于沥青路面面层的大规模快速维修。不论是高速公路还是城市道路，各种等级的沥青路面均适用。此次吉林市主要市政道路随着运营时间和交通流量的日益增长，沥青混凝土路面出现了老化和严重的龟裂、车辙和沉陷等多种病害，危及道路行车安全。吉林市政一直期望找到一种快速、环保且经济的道路维修方法。而就地热再生工艺的特点恰恰符合吉林市政的这种期望。经过研究【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，吉林市政最后决定采用鞍山森远就地热再生机组进行施工。

在吉林市解放路的施工现场，我们看到了由两台加热机、一台加热铣刨机和一台加热复拌机组成的鞍山森远就地热再生机组——“时代再生列车”正在对沥青路面中面层进行热再生的施工。负责此次工程的吉林市政相关负责人解释了这套“再生列车”及其配套设备施工的流程：“首先由三台加热铣刨机对路面进行充分加热，紧跟其后的一台铣刨机对路面进行预先设定好的5厘米铣刨，而铣刨下来的旧沥青料不再向以往那样丢弃，而是将其收集到加热复拌机中，添加一定比例的再生剂和新沥青料（其比例适不同高速公路路面状况而有所不同），在经过复拌后将沥青混合料加入其后的摊铺机进行摊铺，最后由两台双钢轮压路机和一台轮胎压路机对路面进行碾压【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，保证路面的稳定、密实和平整。

1、就地热再生工艺将现有沥青路面材料全部重新利用，节约了自然资源。2、就地热再生工艺仅需要很少的全新材料和再生剂，以改善现有路面材料的功能特性，因而非常经济，运输量也显著减少。3、就地热再生施工能够在不阻断交通的条件下进行。因而，交通阻塞程度很轻。即使在就地热再生施工过程中，临近车道仍可以开放交通。4、就地热再生工艺更加经济，体现在工期、运输成本、能源及资源保护方面的节约幅度达20%-30%。5、根据公路部门的测算，采用就地热再生工艺，与传统的铣刨加摊铺工艺相比【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，能源节约幅度达20%左右。

目前，不管是国内还是国外的就地热再生施工工艺，都存在一定的缺陷，导致施工结束后路面质量不尽如人意。

在对旧路面加热后，一般采用旋转切削刀具、铣刨装置对旧路面材料进行切削，这会导致旧沥青路面中的集料出现较严重的破损，使集石料的形状与尺寸发生改变，从而改变原路面的集料级配，实际上等于改变了原路面混合料的设计参数，改变了原路面的承载能力，给再生混和料的级配设计带来很大的影响。由于施工过程打碎集石料的数量、比例为随机的未知数，所以【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，通过对再生沥青混合料的设计根本无法恢复到原路面的设计参数。

再生混合料在摊铺与压实前，由于一直暴露在空气中，大量热量散失、温度已经大幅下降这样势必影响碾压效果，压实度往往达不到要求，且再生车道与相邻车道之间容易形成一道冷施工的弱接缝【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，出现薄弱环节。

随着中国经济的发展、交通运输负荷的增加、原材料资源的日益紧张、环保意识的逐渐增强及降低工程费用要求的提高，就地热再生技术应用在中国的发展有了很大的进步和提高。随着施工技术水平的不断提高，施工装备的不断完善，相信就地热再生施工技术的应用将会越来越广泛。当然，随着路面材料的应用范围越来越宽广，不论是设备制造商还是施工单位都还需要在施工过程中不断总结先进的施工实践经验。针对施工地域自然环境、气候及公路使用特点，在施工过程中总结出不同地区就地热再生施工的重点或者必须要达到的指标要求，以提高公路的路用性能【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，延长公路的使用寿命。

与其它养护设备生产企业众多不同，就地热再生机组由于市场容量小，造价高，技术难度大，在全球，就地热再生设备制造商屈指可数。在欧洲，以德国的维特根为代表；在北美，以加拿大的马泰克为代表；而在中国，近几年逐渐涌现了如鞍山森远等为代表的养护设备制造商【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，他们在就地热再生机组的研发与市场拓展上取得了不俗的成绩。

维特根就地热再生机：德国维特根公司是世界上公路再生设备的专业生产厂家，其冷热再生设备历史悠久，品种齐全、性能可靠、系列完善。处于世界领先地位。维特根就地热再生设备的生产始于20世纪70年代【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，其产品系列包：1000型热再生机组、2500型热再生机组及4500型热再生机组。

鞍山森远就地热再生机组 ：自2006年，鞍山森远制出了中国首套具有完全自主知识产权“时代再生列车”——沥青路面热再生重铺机组，结束了中国在大型就地再生成套设备长期依赖进口的历史。就沥青路面热再生重铺机组而言，鞍山森远生产的沥青路面热再生重铺机组采用多步法进行就地再生，完全克服国外产品仅能对原路面上的废旧沥青采用一步法施工，存在施工速度慢、加热能力弱、再生深度不够、沥青易烧焦等问题。自2006年投入市场后【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，森远的“时代再生列车”先后在河南、宁夏、内蒙、辽宁、山东、浙江、北京、吉林等省市一展拳脚。

马泰克就地热再生机组 ：马泰克是一家加拿大公司，总部设于加拿大西海岸英属哥伦比亚省温哥华市。加拿大阿泰克国际再生公司、日本丸红株式会社、比利时丸红比荷卢公司以及日本格林安公司共同拥有马泰克。 其AR2000超级就地热再生机组是一组自行推动的设备机车，包括一台或两台预热机，一台加热铣刨机，以及一台再加热/干燥/混合机。除此几台主单员设备，铺路机,橡胶轮压路机以及振动压路机通常用作铺压设备。为达到更高的运行速度【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，通常需要增加一台预热机。

随着中国经济的发展、交通运输负荷的增加、原材料资源的日益紧张、环保意识的逐渐增强及降低工程费用要求的提高，就地热再生技术应用在中国的发展势必有很大的成长空间。但如何解决目前养护机械行业缺乏统一的标准规范，养护工艺杂乱，相关部门缺乏更加长远的规划等问题【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，仍然是摆在推广这些先进养护工艺及设备面前的一道难题。