问道国内工程机械配套件？

众所周知，核心配套件是工程机械行业发展的基础、支撑和制约瓶颈。当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究将主要聚集在发动机、液压、传动和控制系统等核心配套件上。但是，随着主机市场的不断向好，核心配套件的发展却有些力不从心【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，核心技术和人才等的匮乏让核心配套件受制于人的局面成为国内工程机械企业说不出的痛。

工程机械动力性能是衡量产品技术水平最重要的指标之一，它包括柴油发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。工程机械发动机除了不断改进燃油喷射系统和降低油耗及低碳排放等共性技术以外，对低速状态下的扭矩储备和动力输出方式、性能匹配、振动与噪声都有特定要求。目前【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，我国工程机械产品配套的发动机有潍柴、上柴、康明斯、道依茨、珀金斯、五十铃、洋马等。而高端产品、出口设备、大吨位设备以及挖掘机等几乎全部要依赖国外品牌。

工程机械专用传动部件包括“双变系统”，行星式回转减速器、驱动桥及悬挂系统、回转支承、“四轮一带”等。目前我国工程机械传动部件的研发水平、研发手段与国际先进水平相比落后了大约30年，且国内能承担工况载荷谱加载封闭式试验手段的企业也屈指可数【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，传动齿轮精度和性能与国际先进水平比较差距也相当之大。

液压元件是工程机械产品关键的部件之一，它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的便捷与舒适性，又是整机工作中的主要故障源。长期以来，在高压大流量液压装置方面，国内配套件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，这使得进口成为唯一选择，特别是在挖掘机产品上。但昂贵的价格使其以至于“吃掉工程机械行业70%的利润”【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，且出现了本土企业长期受制于人的被动局面。

据预测，未来5年，我国工程机械行业销售规模将达到9000亿元的规模，无论是装载机、挖掘机、叉车、轮式起重机还是混凝土搅拌运输车等工程机械设备销量还将稳步增长。因此，随着主机产品总量的进一步上升，依靠进口补齐短板的难度越来越大，因此【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，本土配套件企业的快速发展不得不被提日程。

中国企业看清形势， 奋起直赶。

近年来，国内越来越多的工程机械企业开始设立零部件生产线，从这些细微动作中，我们隐隐看出他们打造黄金产业链的勃勃雄心。一般来说，企业拓展产业链，不仅可以在内部实现优势资源重组，获得更为丰厚的利润，获得巨大的规模效益，还能树立良好的口碑和品牌。因此，很多工程机械企业打造黄金产业链的热情【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，即使在行业低迷时期也不见减退。

直接投资建厂，或是与知名配套件企业合资，或者是通过收购将配套件生产企业收归旗下，工程机械企业花样百出，矢志不渝地在这条路上披荆斩棘【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，勇往直前。

不得不说，拥有核心配套件生产线，对于主机生产厂家来说，也有一定益处。这样做，一来主机企业实现了配套件的自给自足，为企业节省了不少配套件采购成本，大大提升了企业的利润空间，二来，主机企业为自己的主机产品量身打造生产零部件，更符合该企业的产品特点，匹配度更高。三，相较于许多配套件生产厂家，主机企业实力雄厚，无论是资金还是研发，都有着很大的优势，企业集产品生产和销售渠道优势于一身【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，理应生产出更适合市场的配套件产品。

然而，事情都是一分为二的。主机企业大举进军配套件市场，与配套件企业争夺市场，配套件企业的生存环境进一步恶化。举一个例子。2013年3月14日，由柳工股份公司与康明斯公司合资组建的广西康明斯公司正式投产运营，生产的首台L9.3升非公路用发动机成功下线。柳工装载机所用发动机在某种程度上将实现“自给自足”，而与之合作的发动机厂家销量，势必受到一定程度的冲击。据悉【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，柳工装载机发动机供应商潍柴动力可能损失2万台左右的装载机发动机销量。

新下线的康明斯L9.3升发动机

潍柴动力家大业大，失去2万台的发动机销量，也许不会伤筋动骨，但若换作一家小企业，恐怕就倾家荡产了。但我们也并非是说，为了维护配套件厂家的利益，主机企业就要画地为牢，不准进入配套件行业。但我们必须面对一个现实：术业有专攻，许多规模不大的配套件企业，在生产工艺上也要比多数主机厂家要领先很多。毕竟生产设备可以买的到，但是要培养一批技术熟练的工人，累积相关的生产经验，却需要一个较长时间。同样都在做液压件，做发动机，恒立、潍柴这些企业要比主机企业更有优势，黄金产业链，美梦虽好，但要实现【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，没那么简单。

装配广西康明斯公司L9.3升发动机的CLG856装载机

2011年10月14日，总投资26亿元、具有自主知识产权的60万套液压件项目在山东常林集团中川液压有限公司投入批量生产，该公司22t挖掘机液压主泵、阀、马达已经试制成功，并通过台架实验和搭机试验，完全可以替代进口产品【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，中川液压产品的下线让我们看到了核心配套件实现国产化大批量生产的希望。

中国工程机械企业走出去的战略步伐也愈加坚定，徐工、中联重科、三一、柳工等企业近年来分别以异地投资和并购等方式跨出国门。是一个产业链支撑下的行业系列延伸，还是某一家企业的单打独斗【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，这是衡量一个国家工程机械行业是否足够强大的重要因素体现。

在中国由工程机械制造大国向制造强国转变的关键时期，工程机械核心配套件行业更应该顺应形势，进行结构调整，整合优势资源，加强合作，扩大规模【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，我们期待着配套件行业诞生出具有核心竞争力的知名企业品牌。

在意识到与全球领先配套件企业的差距后，中国本土配套件在奋起直追之时，也需要行业协会、政府部门甚至是民间资本的介入，毕竟这关乎整个中国工程机械行业甚至是中国装备制造业能否真正实现全球领先的关键。以下是我们的几点建议【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，以供参考。

1、积极面对困难，加强销售队伍建设，细化市场，扩大市场份额，增加销售收入；采取"你涨我也涨"保持利润基本稳定（产品质量不过硬的企业这一点做不到）；努力扩大产品出口份额【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，使利润获得增长。

2、建议配套件企业与主机企业像国外某些企业那样，结成长期战略合作关系，有实力的企业集团向关键的配套件企业投入资金，也可以参股，研发和生产的产品首先优惠满足该主机企业配套，富余的产品可以进入市场【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，盈利双方共享。

3、千方百计吸引行业内外民间资本的进入，为此我们要大力宣传配套件行业发展的前景，增强民营企业家对投资的信心。行业外投资于主机行业已不新鲜【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，但鲜见投资于工程机械配套件行业。

4、分析国情、行情，当前如果仅靠自主开发使配套件跟上世界先进水平，满足国内外两个市场需要，那是不实际的。因此吸引外资，引进技术，开展合资、合作是快速提高产品技术水平的最佳方式，外方技术、资金与中国的丰富的劳动力资源的优化组合【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，说不定能创造出年销售额达十几亿元乃至上百亿元的大型配套件企业集团。

5、关键配套件技术研究和关键新产品，建议政府给予经费支持或优惠政策，例如减息贷款，在一定期间给予减免所得税等等。

对于中国工程机械配套件市场现状和未来发展，中国企业有着怎样不同的看法？本期有一说一为您一一呈现。

湖南五新重型装备有限公司相关负责人表示，在工程机械领域，国内配套件无论是在设计研发还是在产品品质方面，与国际先进国家配套件厂商相比还有较大的差距。相对而言，他们在此轮工程机械行业调整中的经营风险要小很多，因为他们往往是技术变革的推动者。在工程机械配套件领域，酒香是不怕巷子深的，只要你能拥有高精尖的技术，就可以迅速在业内广为人知。因此，配件商为应对此轮工程机械行业市场的萎缩，对市场做相应的调整是有必要的，但从长远来看，配件商降低经营风险最重要的手段仍然是要不断加强企业自身实力【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，用强大的设计研发能力及高品质产品来应对市场的挑战。

湘潭永达机械制造有限公司相关负责人表示，中国的配套件行业企业应该努力成为具有国际水准的OEM供应商。如果中国的配套件公司产品不能做到OEM的国际水准，不管技术多先进，投入多少资金，市场都不会认可。业内整机企业应牵头组建技术联盟，对关键零部件进行技术攻关。通常，国内机械部件的发展路径有三条。一是选择合资。但合资并不一定能够获得关键技术，外资公司把多年潜心研究的机械技术成果拱手让给中方的情况凤毛麟角。而且，在很多技术已被垄断的下，海外企业更不会把技术输入中国。二是中国企业通过掌握海外工厂的控股权，以此提升技术能力。三是依靠自主研发。除了一些专做零部件的企业外，整机制造企业也要将目光放在核心零部件的生产上。因为基础部件的发展，不单关系到整机企业采购成本的降低，还体现在其他方面，国内拥有基础件的高端制造技术后【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，该零部件配套的大批设备和技术也会逐渐成熟。

法士特相关负责人表示，主机企业也必须清楚地认识到，只有支持配套件企业突破高档液压件，摆脱进口液压件卡脖子的尴尬局面，主机企业本身才能得到更好发展。从表面上看好像是主机企业在支持配套件企业，但实质上是主机企业在为自己的企业谋发展。同时，主机企业支持配套件企业突破高档液压件也是一个民族责任感问题。我们每个企业都要为中华民族的振兴贡献自己的力量，支持配套件企业突破高档液压件这一关，也就是在为中华民族的振兴贡献自己的力量，因此支持配套件企业突破高档液压件也是主机企业义不容辞的责任。在这种情况下主机企业与配套件企业结成战略联盟来共同突破中国的高档液压件是完全有可能的【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，这样突破的进度也会快得多。

湖南申亿五金标准有限公司相关负责人表示，工程机械行业这几年来的不景气确实给很多配套件厂家的经营带来很大的影响，申亿主营的是标准件，工程机械行业在整个业务领域仅仅占到40%的份额，所以，申亿可调整的空间还是蛮大的。目前，工程机械行业市场不景气，申亿就着重加大其他领域的开发。申亿主营的标准件在业内有‘工业之米’的称号，而申亿在标准件的制造技术方面又具有很大的优势，可称的上是这个领域的佼佼者，因此，只要有工业的地方，就有标准件的需求，也就有申亿的转变与发展空间。同时【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，申亿还在汽车行业、铁路建设、轻工业等与工业相关的领域都有涉足。以选择加大在其他领域的投入来补充工程机械行业的不足。

湖南瑞克液压油缸有限公司相关负责人表示，目前，工程机械行业不景气的时期，瑞克为弥补由于工程机械行业配套下滑所带来的损失，目前正积极筹划在船舶海工领域的发展，同时，关注国家目前比较重视且投入比较多的一些领域，比如环保领域相关机械。瑞克今后将转移一部分精力和投入用到这些受国家关注的领域，为瑞克今后更好的发展做好打算。因为液压油缸在市场上具有通用性强的特点，所以，不管目前市场领域如何调整，瑞克未来都将一如既往地加大在产品设计研发上的投入，逐步向国际制造水平靠拢，以此来提升企业的竞争力【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，这也是瑞克未来立足市场的根本。

面对业内对于配套件行业发展的种种质疑，由此可见，目前的严峻形势既是机遇也是挑战，“十二五”将是中国工程机械配套件企业发展的黄金时期，同时也是配套件行业重新整合的阶段。只要中国工程机械配套件行业坚持走国产化发展的道路，这个暂时的下降不可怕反而将会是动力【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，并将加快促进配套件行业的有序发展。