经过三十年的高速发展，国内改善资源和环境的压力非常急迫，建设资源节约型和环境友好型社会是我国的下一步发展的战略性方向。因此，如何经济合理地利用沥青材料成为今后发展沥青路面建设和养护中的重要议题，沥青再生技术作为有效的沥青路面养护技术手段因此得到重视。 沥青路面再生技术的选用，要根据公路等级、路面状况、养护工程性质、交通量情况、施工环境、生产能力等因素，综合考虑和选择，目前行业内沥青再生的技术主要包括沥青路面厂拌热再生、沥青路面就地热再生、沥青路面厂拌冷再生和沥青路面就地冷再生，本期每周话题【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，我们将为大家介绍沥青就地热再生在国内的应用情况。

沥青路面就地热再生是采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热和软化，然后耙松（或铣刨）至一定深度，掺入一定数量新沥青、再生剂、新沥青混合料等，形成新的热拌再生沥青混合料，这项技术实现就地再生利用，节省了材料转运费用，原路面材料利用率高，而且对交通的影响降到了最低，这种施工工艺以改善已产生裂缝、坑槽、车辙的沥青路面的形状和混合料性质为目的，一般是在路面的损坏程度还没波及到基层时采用的这种维修方法。在一些发达国家公路的沥青路面大、中修工程中，普遍采用就地热再生来恢复损害路面的原有功能【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，就地热再生已经成为一项成熟的技术得到了大面积的推广。

20世纪70年代开始，德国、美国等欧美国家，为了在道路维修中充分利用旧的沥青混合料，节省资源，进行了沥青路面的就地热再生技术及相关设备的研究开发。目前，这项高效环保的沥青路面维修技术，无论是在设备方面还是在工艺方面，都比较成熟。在我国，20世纪90年代初修建的高速公路已逐渐进入了大修期【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，沥青路面就地热再生这一现代公路养护维修技术引起了人们的高度关注。

就地热再生机组有多种类型【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，但其基本工艺为：预先加热路面→耙松或铣刨路面（可同时加入再生剂）→添加特制级配新混合料→就地搅拌新旧混合料→摊铺压实。

适用就地热再生的基本条件是路面基层的结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60 mm的沥青路面的维修。就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，还可以继续再生利用。

【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。加热系统主要由燃烧装置、加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、辅助加热装置及行走装置等组成。

预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工温度。在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，因而也不会产生不必要的污染。其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任何明火。预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，按燃料及加热方式的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。

沥青就地热再生施工是一个资金、技术密集型工程，技术门槛相当高，只有具有一定实力的企业才有可能进入该领域，因此【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，就地热再生设备市场也长期被国外品牌垄断。

2006年，鞍山森远制出了中国首套具有完全自主知识产权“时代再生列车”——沥青路面热再生重铺机组【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，结束了中国在大型就地再生成套设备长期依赖进口的历史。

2007年，中联重科自主研发制造的国内首套热风循环加热综合式沥青路面就地热再生成套设备（两台LR4500加热机，一台LF4500复拌机）在连霍高速公路河南商丘段成功地进行了工业性考核试验，完成施工的7万多平米的再生路面质量，达到高速公路各项检测指标的要求；2007年2月 南京英达大型热再生技术突破就地热再生技术冬季施工难题......从此【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，国产品牌开始大举进军就地热再生市场。

综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，就地热再生的施工工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。

整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后摊铺到路面上，再用压路机碾压成型。这种方法适合维修破损不严重、破损面积较小的路面，修复后可消除路面的车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，改善路面性能。

重铺再生法:用复拌机在整形再生法施工的基础上，把旧路面材料翻松、搅拌均匀并整平后作为路面下面层，同时在其上面再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。这种方法适用于破损较严重的路面的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，重铺再生法会改变道路原有的标高。

复拌再生法:由加热机将旧路面加热至一定温度后，用复拌机将旧路面翻松，并把翻松后的材料与新沥青混合料在复拌机的搅拌器中拌和均匀，形成新品质的沥青混合料，然后摊铺到路面上，用压路机碾压成型。这种方法适用于维修中等程度破损的路面，修复后可以恢复沥青路面的原有特性。由于就地热再生处理的是路面的面层部分，因此，这种方法适用于路基良好、路面结构坚固、具有良好排水系统的道路维修。再生施工之前，应当处治好各种结构病害，并将路面不良材料清除干净，并掌握路面的结构和损坏的原因【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，从而确定再生添加料配比的设计。

就地热再生技术是20世纪70年代兴起的新技术、新工艺，经过20多年不断探索和发展已经成为沥青路面大、中修时首选的施工方法。2001年我国引进了第1台就地热再生设备【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，2002年做了试验路段标志着我国在沥青路面再生技术的一个新历程的开始。

沥青路面就地热再生施工方法无论是从技术方面还是从经济方面都是可行的。就地热再生技术可以利用原有沥青路面旧材料的95％以上，且减少了传统冷铣刨方法所耗费的大量运输费用，维护成本显著下降，其维修费用相当于传统修复方法的50％～60％，非常有利于环保【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，是一种很有发展前景的沥青路面大修技术。

目前，我国的高速公路相继进入大修期，就地热再生技术对于合理利用资源、保护环境、维持我国庞大的高速公路网的通行能力、提高公路的服务质量和保障安全运营，具有十分巨大的社会意义和经济效益，是实现我国公路交通事业“可持续发展”战略的重要技术之一。因此，采用就地热再生技术进行公路维修也是一种趋势【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，具有广阔的市场前景。